Centros técnicos de tacógrafos en España: tipos I a V y cuál necesitas

Quién autoriza y qué es un centro técnico

El Reglamento (UE) 165/2014 dispone que los tacógrafos solo pueden instalarse o repararse por talleres, instaladores o fabricantes autorizados por los Estados miembros, que deben autorizarlos, controlarlos periódicamente y certificarlos (arts. 22 y 24). En España, el Real Decreto 125/2017 (BOE-A-2017-1935) establece los requisitos técnicos y las normas de actuación de los centros técnicos de tacógrafos. La autorización la concede el órgano competente en materia de industria de la comunidad autónoma donde está el centro. El Ministerio de Transportes los llama también «centros de ensayo» y los describe como el taller que activa y calibra el tacógrafo digital para adaptarlo al vehículo.

Los cinco tipos de centro

• Tipo I: solo instalación y activación de tacógrafos digitales.
• Tipo II: instalación, activación, verificación y primer calibrado de tacógrafos digitales.
• Tipo III: todas las intervenciones técnicas.
• Tipo IV: reparación de tacógrafos analógicos.
• Tipo V: verificación, calibrado o parametrización e inspección o control periódico de tacógrafos.

Las intervenciones técnicas, según el real decreto, son instalación, verificación, activación, calibrado o parametrización, inspección o control periódico y reparación. Para un camión que ya viene de otro país, lo que necesitas son calibrado y control periódico, es decir, un centro de tipo III o tipo V; los tipos I y II están pensados para instalaciones y primeros calibrados, por ejemplo en la fabricación de vehículos. Es una lectura de las definiciones del real decreto: confírmala por escrito con el centro antes de reservar.

Qué exige el real decreto a un centro

Los centros de tipos II, III y V deben contar como mínimo con dos personas, un responsable técnico y un técnico, con adiestramiento inicial y actualización anual en instalación, activación, verificación, calibrado y control periódico. Los de tipos III, IV y V deben estar certificados según la norma UNE 66102. Además deben disponer de los medios y equipos idóneos para todas las intervenciones y llevar un registro electrónico de intervenciones que no pueda modificarse sin dejar rastro y que se conserva al menos cinco años. De cada intervención se emite un informe técnico, con copia que el centro guarda cinco años.

Reglas de trabajo que te protegen

• Precintos: si el camión llega con un precinto roto, dañado o ausente, el centro no puede volver a precintar sin inspeccionar la instalación y el tacógrafo, incluido el calibrado, y debe dejarlo escrito en el informe.
• Sensor de movimiento: antes de cualquier intervención en un tacógrafo digital en servicio, el centro comprueba que el número de serie del sensor de la caja de cambios coincide con el que consta en la memoria de la unidad; si no, averigua la causa y la anota.
• Lugar: las intervenciones y el precintado se hacen en los locales del centro; solo excepcionalmente fuera, con autorización expresa del órgano competente.
• Tarjetas: cada tarjeta de centro técnico de los tipos II, III y V es personal del técnico; la tarjeta de taller dura como máximo un año según el Reglamento 165/2014.
• Datos: el centro asegura la descarga periódica y custodia de los registros de sus tarjetas durante al menos cinco años.

Cómo elegir el centro para tu camión importado

Pide al centro, antes de llevar el camión, tres cosas por escrito: su tipo de autorización y que cubre calibrado y control periódico; que trabaja con la marca y versión de tu tacógrafo (digital, inteligente v1 o v2); y que emitirá el informe técnico y la nueva placa de instalación. Pregunta también si puede descargar la memoria de la unidad antes de intervenir, para guardar el historial de calibrados anteriores. Las comunidades autónomas llevan un registro de centros técnicos: consulta en la consejería de industria de tu comunidad si el centro figura en él.

Respecto a los precios, no damos cifras: dependen del tipo de tacógrafo, de la comunidad y del taller. Pide presupuesto cerrado, con la placa, los precintos y el informe incluidos.

Importarlo: trámites e impuestos

En compras dentro de la UE no hay arancel ni DUA. Para un N2 o N3, el IEDMT no se aplica por no sujeción (Ley 38/1992, art. 65.1.a, 1.º); si compras a un particular, ITP en el modelo 620; si compras a un profesional, IVA de origen o margen. Planifica el calibrado del tacógrafo y la ITV (anual para camiones de más de 3.500 kg, semestral a partir de diez años) como pasos previos a poner el camión a trabajar.

Preguntas frecuentes

¿Puede cualquier taller mecánico calibrar un tacógrafo?

No. Solo los centros técnicos de tacógrafos autorizados por la comunidad autónoma, con tarjeta de centro técnico y personal con adiestramiento.

¿Cada cuánto debo llevar el camión al centro técnico?

El Reglamento 165/2014 exige un control periódico al menos cada dos años, y además cuando se repara el aparato, cambian los neumáticos o la matrícula, o se rompe un precinto.

¿Qué documento me entregan?

Un informe técnico de cada intervención, con copia en el centro durante al menos cinco años, y una nueva placa de instalación tras la inspección.

Conclusión

Elegir bien el centro técnico es parte de la compra de un camión importado. Comprueba su tipo de autorización, pide el informe técnico y deja que revise precintos y sensor antes de calibrar.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.