Peajes en España para camiones: Pesados 1 y 2, Via-T y pago por uso

Guía principal: los peajes de camión en España y Europa

Dónde se paga y dónde no

Las autovías (A-) del Estado son gratuitas para todos los vehículos. Se paga en las autopistas de peaje (AP-), gestionadas por sociedades concesionarias: la AP-7 en el Mediterráneo, la AP-9 en Galicia, la AP-6, la AP-66 y otras. El mapa cambia con el tiempo porque las concesiones vencen y la Administración las libera: la AP-68 entre Bilbao y Zaragoza, por ejemplo, tiene prevista la liberación de su peaje en noviembre de 2026, aunque la prensa regional indica que el tratamiento de los vehículos pesados puede variar según el territorio. Comprueba la situación de cada tramo el día de tu viaje.

Las categorías: ligeros, Pesados 1 y Pesados 2

Las tarifas publicadas por el Ministerio de Transportes distinguen tres categorías. Las dos de pesados se definen por número total de ejes:

• Pesados 1: camiones y autocares de dos ejes, camiones y autocares de tres ejes y conjuntos de dos ejes con un remolque de un eje.
• Pesados 2: camiones y autocares, con o sin remolque, con un total de cuatro ejes o más.

En la práctica, un rígido de dos o tres ejes paga Pesados 1 y una tractora con semirremolque (cinco ejes en la configuración habitual de dos más tres) paga Pesados 2. Las tarifas se actualizan cada año y varían por tramo y por temporada en algunos casos, así que consulta los cuadros vigentes de cada autopista en la web del Ministerio o de la concesionaria.

Via-T: el aparato estándar no está pensado para pesados

El Via-T es el telepeaje interoperable de las autopistas españolas. Según Bip&Drive, su dispositivo estándar es para vehículos ligeros de hasta 3.500 kg, furgonetas y motos, y los vehículos pesados de más de 3.500 kg emplean versiones profesionales específicas del transporte. En la práctica los transportistas contratan telepeaje de flota a través de proveedores de tarjeta de combustible o de EETS (DKV o Telepass, por ejemplo), que pueden dar cobertura también en otros países. Para pagar en cabina se aceptan además efectivo y tarjetas en las estaciones que lo permiten.

El pago por uso de autovías: qué hay y qué no hay

Esta es la parte donde más se confunde lo previsto con lo aprobado. Lo que se puede afirmar con fuentes oficiales es esto:

• En marzo de 2025 el Gobierno anunció que descartaba implantar nuevos peajes en la red de carreteras del Estado, y explicó que el real decreto que traspone la Directiva (UE) 2022/362 no crea nuevos peajes ni nuevos tipos de vehículo tarificados.
• No hemos encontrado una norma que establezca un pago por kilómetro generalizado en autovías estatales. Consulta el BOE si necesitas confirmarlo a fecha de hoy.
• Navarra prepara un sistema propio de peaje en flujo libre para camiones, empezando por la A-1. Según la prensa regional de mayo de 2026, el proyecto, que iba a empezar en 2026, no llegará antes de mediados de 2027 y el responsable foral descartó que se aplique en esta legislatura.

Conclusión práctica: hoy un camión no paga por circular por una autovía estatal, pero el riesgo regulatorio existe y afecta sobre todo a quien planee rutas recurrentes por Navarra. No incluyas cifras de pago por uso en tu cálculo de costes: las que circulan son propuestas, no tarifas en vigor.

Qué implica para quien importa un camión

El peaje español no entra en el coste de importación, pero sí en el coste del trayecto final y del uso diario. En el lado fiscal, recuerda las reglas de fondo: un camión N2 o N3 está no sujeto al IEDMT (art. 65.1.a) 1.º de la Ley 38/1992), aunque conviene confirmar con tu gestor si procede presentar el modelo 576 antes de matricular; el ITP (modelo 620) solo si compras a un particular y el IVA solo si compras a un profesional, nunca los dos; y la ITV de un camión de más de 3.500 kg es anual y semestral a partir de los diez años.

Preguntas frecuentes

¿Qué categoría paga una tractora con semirremolque en una autopista española?

Pesados 2, porque el conjunto suma cuatro ejes o más. Un rígido de dos o tres ejes paga Pesados 1.

¿Puedo usar un Via-T de turismo en un camión?

No es lo previsto: el dispositivo estándar es para vehículos de hasta 3.500 kg. Los camiones emplean versiones profesionales de telepeaje contratadas con un proveedor de flota.

¿Hay que pagar ya por circular por las autovías?

No. Las autovías estatales siguen sin peaje y el Gobierno ha descartado crear nuevos. Navarra trabaja en un peaje a camiones que, según la prensa regional, se ha aplazado al menos hasta mediados de 2027.

Conclusión

En España los pesados pagan por categoría (Pesados 1 o 2) en las autopistas AP- y no pagan en autovías. Contrata el telepeaje adecuado para pesados, consulta las tarifas oficiales del año y sigue el calendario de liberaciones de concesiones y el proyecto navarro antes de planificar rutas recurrentes.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.