Peaje en Austria para camiones: GO-Maut, GO-Box y categorías

Guía principal: los peajes de camión en España y Europa

Qué vehículos pagan la GO-Maut y dónde

Según ASFINAG, el gestor de la red, deben pagar la GO-Maut todos los vehículos con una masa máxima técnicamente admisible de más de 3,5 toneladas: camiones, autobuses y autocaravanas pesadas. El cobro se aplica en autopistas y vías rápidas austriacas. Para estos vehículos no sirve una viñeta por tiempo: el peaje es por distancia recorrida y se calcula con el número de ejes, la clase Euro y la clase de CO2, como veremos.

Tramos con tarifa especial

Algunos tramos tienen un peaje propio por trayecto, más caro que la tarifa general por kilómetro. ASFINAG cita la A 9 (túneles de Gleinalm y Bosruck), la A 10 (túnel de los Tauern), la A 11 (túnel de las Karawanken), la A 13 (autopista del Brennero) y la S 16 (túnel del Arlberg). En la A 12, en el valle inferior del Inn, se aplica además un recargo del 25 %. Si tu ruta desde Italia hacia Alemania sube por el Brennero, este es el punto caro de tu presupuesto, y hay que calcularlo aparte de los kilómetros normales.

Las tres categorías por ejes y los factores de la tarifa

El primer factor es el número de ejes: categoría 2 (dos ejes), categoría 3 (tres ejes) y categoría 4+ (cuatro o más). Una tractora de dos ejes con semirremolque de tres suma cinco ejes y entra en 4+. Sobre esa base, ASFINAG aplica la clase EURO (de la 0 a la VI) y la clase de CO2 (de la 1 a la 5), y distingue si el vehículo es autobús. Los vehículos de emisión cero tienen la tarifa más baja, y los EURO 0 a III y la clase 1 de CO2 pagan la más alta.

La GO-Box: cómo se obtiene y cómo se monta

La GO-Box es un equipo electrónico de microondas que dialoga con los pórticos. ASFINAG indica que hay más de 175 puntos de venta en Austria y en el extranjero, y que el equipo queda vinculado a una matrícula concreta y se fija al parabrisas con tiras adhesivas. Un montaje incorrecto puede acabar en un pago sustitutorio, así que sigue las instrucciones del punto de venta. Al registrarte debes declarar la matrícula, el número de ejes, la clase EURO y la clase de CO2.

Prueba de la clase Euro y CO2: el riesgo de pagar la tarifa máxima

Aquí está lo que más afecta a un camión usado. ASFINAG exige acreditar documentalmente la clase EURO (VI, V, EEV y IV) y las clases de CO2 2 a 5, y la condición de autobús. No hace falta prueba para la clase 1 de CO2 ni para EURO 0 a III porque ya llevan la tarifa más alta. Se aporta copia del permiso de circulación y, si no consta ahí, el CIF o el CoC, en PDF, JPG o TIF, por el portal SelfCare, correo o fax. El plazo es previo o dentro de los 30 días desde la notificación o el cambio. Si no llega o es incompleta, el vehículo se asigna al grupo de tarifa más alto. El punto de venta no verifica documentos.

Como en Alemania y Bélgica, los camiones matriculados antes del 1 de julio de 2019 quedan en la clase 1 de CO2, y las clases 2 y 3 se revisan cada seis años desde la primera matriculación.

Cómo se paga: prepago, pospago y EETS

ASFINAG ofrece GO Direkt, su servicio de prepago directo, y un pospago sujeto a condiciones (con sanciones si el peaje no se pagó bien de entrada). También admite proveedores del servicio europeo de telepeaje (EETS), útil si ya tienes un contrato multipaís. Para calcular costes dispones del calculador de peaje de ASFINAG y de las tablas de tarifas de 2026.

Qué significa para quien importa el camión

• Lleva al punto de venta el permiso con el campo F.1 y los ejes correctos: la categoría la marca el número de ejes real.
• Guarda CoC y CIF: sin ellos puedes quedar en la tarifa máxima durante todo el viaje.
• Calcula aparte el túnel o tramo especial de tu ruta, sobre todo el Brennero.
• Si aún circulas con matrícula del vendedor o de exportación, la GO-Box debe quedar vinculada a esa matrícula y no a la futura española.

Preguntas frecuentes

¿Necesito GO-Box para atravesar Austria con un camión de 7,5 t?

Sí, si supera las 3,5 t de masa máxima técnicamente admisible. ASFINAG exige el equipo a todos los vehículos de esa categoría, también a los extranjeros.

¿Qué pasa si no acredito mi clase EURO?

Según ASFINAG, el vehículo se asigna al grupo de tarifa más alto. La prueba se envía por el portal SelfCare o por correo, antes del viaje o dentro de los 30 días posteriores.

¿Mi tractora con semirremolque de tres ejes es categoría 3?

No. Los ejes se cuentan para el conjunto: dos de la tractora y tres del semirremolque suman cinco, por lo que corresponde la categoría 4+.

Conclusión

La GO-Maut premia al camión que puede demostrar lo que es: clase EURO VI y clase de CO2 acreditadas. Para un camión usado, el papeleo vale más que el kilometraje del peaje. Reúne los documentos antes de salir y calcula los tramos especiales por separado.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.