Peaje en Hungría y Eslovaquia para camiones: HU-GO y eTOLL

Guía principal: los peajes de camión en España y Europa

Hungría: HU-GO para los vehículos pesados

Hungría usa dos regímenes: viñeta electrónica para los vehículos ligeros y HU-GO, un peaje por distancia, para los pesados. Lo gestiona la sociedad National Toll Payment Services (NTPS). Según la información del sistema, deben pagar los vehículos de mercancías y tractores de más de 3,5 toneladas, las tractoras de semirremolque y los conjuntos articulados que formen. Los autobuses tienen su propia categoría (B2 en la web oficial), distinta de las de mercancías.

Cómo se paga: ticket de ruta o unidad a bordo

La web oficial de HU-GO distingue dos formas de pago. La primera es el ticket ocasional de ruta, que debe comprarse antes de empezar a usar la vía y vale exclusivamente para el itinerario planificado y en un solo sentido; al comprarlo o registrarse hay que indicar el código de país de la matrícula del camión. La segunda es el registro para usuarios habituales, con unidad a bordo (OBU) o aplicación asociadas a una cuenta. Para un transporte puntual, como traer un camión recién comprado, el ticket de ruta puede ser suficiente; para un viaje con varias paradas o desvíos, lee en la web oficial las condiciones sobre cambios de itinerario, porque el ticket vale solo para la ruta planificada.

La tarifa depende del tipo de vía, de la categoría y de la clase de emisiones. Las categorías de mercancías (J2, J3, J4 y, según guías recientes del sector, J5) se determinan por el número total de ejes del conjunto, contando el semirremolque y los ejes elevables, vayan o no levantados. Así, una tractora de dos ejes con un semirremolque de tres no se clasifica como la tractora sola. Confirma la tabla de categorías vigente en hu-go.hu: es la parte que más se retoca.

Según una guía del sector, la red de peaje se amplió el 1 de julio de 2026 a más tramos, entre ellos partes de la M6 y la M44. Hay tramos exentos, como la M0 o la M8 y la M80 según las guías; comprueba en el planificador oficial si tu trazado pasa por tramos de pago.

Eslovaquia: eTOLL, con cambio de sistema el 1 de enero de 2027

En Eslovaquia pagan el peaje electrónico los vehículos de más de 3,5 toneladas en las autopistas y vías rápidas señaladas. Según el portal del sistema, los vehículos se clasifican por número de ejes y, desde el 1 de julio de 2025, por cinco clases de emisiones de CO₂ que determinan la tarifa. El operador debe registrar cada vehículo y obtener una unidad a bordo. Además, desde el 1 de enero de 2026 se ajustó la lista de tramos con peaje electrónico, incluidos nuevos tramos de la D1 y la R2.

Lo más importante para quien viaje a partir de 2027: el portal avisa de que los servicios del sistema actual están disponibles hasta el 31 de diciembre de 2026 y de que un nuevo portal, emyto.sk, gestionará el sistema posterior, con preinscripción de los vehículos registrados en el sistema anterior. Si tu ruta pasará por Eslovaquia en 2027, no des por hecho que tu unidad actual seguirá valiendo: pregunta a tu proveedor o al portal si hace falta una unidad nueva.

Lo que debes comprobar antes de comprar un camión en estos países

• Que los datos del vehículo (ejes, peso máximo autorizado, clase de emisiones) de la ficha técnica coinciden con los registrados en el sistema de peaje.
• Que el vendedor no deja unidades a bordo vinculadas a la matrícula ni peajes pendientes.
• Que sabes qué matrícula llevará el camión en el viaje: el ticket de ruta húngaro exige el código de país de la matrícula.
• Si usas un proveedor EETS, que cubre ambos países en el momento de la ruta y no solo en la teoría.

Ruta típica hacia España

Un camión comprado en Hungría o Eslovaquia suele atravesar Austria y después Alemania o Italia antes de entrar en Francia y España, cuya tarifa es la de las concesiones francesas. Como orientación, el peaje de Hungría o Eslovaquia es solo el primer tramo de un recorrido en el que cada país tiene su propio sistema, de modo que conviene dividir el presupuesto de ruta por países y dejar un margen para los desvíos.

Fiscalidad de la compra

Entre Estados miembros de la UE no hay arancel ni DUA. Si el vendedor es un profesional, la operación lleva el IVA del país de origen o el régimen de margen; si es un particular, en España corresponde el ITP (modelo 620), y nunca ambos. Un camión N2 o N3 no está sujeto al IEDMT, y su ITV es anual, con revisión semestral a partir de los diez años.

Preguntas frecuentes

¿Puedo comprar el ticket de ruta húngaro durante el viaje?

No: según la web oficial debe pagarse antes de empezar a usar la vía y vale solo para el itinerario planificado y en un sentido. Hazlo antes de entrar en el primer tramo de pago.

¿Cambia algo en Eslovaquia el 1 de enero de 2027?

Sí. El portal oficial informa de que el sistema actual funciona hasta el 31 de diciembre de 2026 y de que el posterior se gestionará en un nuevo portal, con preinscripción de los vehículos ya registrados.

¿Cuenta el eje elevable en la categoría húngara?

Según la información oficial recogida en las preguntas frecuentes del sistema, los ejes elevables de los vehículos de mercancías se cuentan, estén levantados o no. Incluye también los del semirremolque.

Conclusión

En Hungría, ticket de ruta comprado antes de entrar o unidad a bordo; en Eslovaquia, unidad registrada y atención al cambio de sistema de enero de 2027. En ambos países la tarifa depende de datos técnicos que debes verificar en la ficha del camión y en los portales oficiales.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.