Peaje en Italia para camiones: clases B, 3, 4, 5 y Telepass pesados

Guía principal: los peajes de camión en España y Europa

Un sistema cerrado que cobra por ejes y altura

La red de autopistas italianas es en su mayor parte de peaje y se paga según los kilómetros recorridos entre la entrada y la salida. La clasificación no se basa en el peso, sino en el número de ejes y en la altura medida en el eje delantero, con sensores automáticos que miden el perfil del vehículo. Esto es distinto de Francia (donde el PTAC y la altura total cuentan) y de Portugal (altura en el primer eje y ejes), y por eso conviene no extrapolar de un país a otro.

Las cinco clases y cómo encajan los camiones

Según las guías de clasificación de los operadores italianos, las clases son A, B, 3, 4 y 5:

• Clase A: dos ejes y altura en el eje delantero de 1,30 m o menos (turismos, motos).
• Clase B: dos ejes y altura superior a 1,30 m (furgonetas, autocaravanas y camiones rígidos de dos ejes).
• Clase 3: tres ejes (camiones rígidos de tres ejes; también turismos con remolque).
• Clase 4: cuatro ejes.
• Clase 5: cinco ejes o más, la franja más alta de la red.

Aplicado a un camión usado: un rígido de dos ejes y más de 1,30 m de altura delantera entra en la clase B; uno de tres ejes, en la 3; y una tractora de dos ejes con un semirremolque de tres (cinco ejes) queda en la clase 5. Cuenta todos los ejes del conjunto, también los elevables si van apoyados. Si tienes dudas con un vehículo especial, como un portacoches o un camión con eje direccional añadido, pide la clasificación al concesionario del tramo antes de salir.

Telepass para pesados: qué dispositivo y para quién

Telepass ofrece telepeaje para vehículos de más de 3,5 toneladas con dispositivos por satélite, como el Telepass SAT K1 (TruckMaster) y el Arianna 2, y trabaja como proveedor del servicio europeo de telepeaje (EETS). Según la prensa del sector, a 1 de enero de 2025 el servicio cubría 17 países europeos, entre ellos Italia, Francia, España, Portugal, Polonia, Hungría, Croacia, Eslovenia, Eslovaquia y Bulgaria, con una única factura mensual. Esa cobertura cambia: verifica la lista actual con el proveedor antes de firmar.

Aparte existe Telepass EU, un producto distinto que, según la web comercial de Telepass Europeo, funciona en siete países (Italia, España, Francia, Portugal, Polonia en un tramo de la A4, Austria y Bélgica en el túnel de Liefkenhoek). No lo confundas con el servicio satelital de pesados. Otros proveedores de EETS, como DKV, también comercializan dispositivos para pesados que funcionan en Italia.

Túneles alpinos y otros pagos especiales

Los túneles del Mont Blanc y del Fréjus son pasos de alta montaña con tarifas propias, y el proveedor Easytrip comercializa una tarjeta específica para ambos que permite pagar con IVA italiano o francés. Si tu ruta pasa por uno de ellos, consulta al gestor del túnel qué exige para tu combinación de vehículos y cómo se abona el paso, porque no se rige por la clasificación de la autopista.

Cómo comprobar la tarifa sin cifras viejas

• Identifica la clase de tu camión con el número total de ejes y la altura del eje delantero.
• Calcula cada tramo con el simulador de la concesionaria o de tu proveedor de telepeaje, indicando la clase, no el tipo de vehículo.
• Pregunta si la tarifa del dispositivo lleva descuento y cómo se factura el IVA italiano.
• Conserva siempre el ticket de entrada en los tramos de sistema cerrado y pregunta en el puesto de salida cómo se regulariza si lo pierdes.

Relevancia para quien compra un camión usado en Italia

Una ruta habitual desde el norte de Italia hacia España sale por la frontera francesa de Ventimiglia, por lo que a la tarifa italiana se suma el peaje francés de las clases 3 o 4. Si el camión aún lleva matrícula italiana, el dispositivo debe estar dado de alta con esa matrícula: confirma con tu proveedor qué ocurre cuando lo matricules en España.

Preguntas frecuentes

¿Mi tractora con semirremolque paga clase 5 en Italia?

Normalmente sí, si el conjunto suma cinco ejes o más. La clasificación italiana cuenta los ejes del vehículo completo, no solo los de la tractora.

¿Necesito Telepass para circular por Italia con un camión extranjero?

No es obligatorio: se puede pagar en las estaciones. Pero un dispositivo de telepeaje evita las colas y factura todo junto; Telepass y otros proveedores EETS ofrecen aparatos para pesados con cobertura en varios países.

¿Qué pasa si se me pierde el ticket de entrada?

En un sistema cerrado el peaje se calcula con el punto de entrada, así que sin ticket pueden tener que estimarlo. Avisa en el puesto de salida, pide que te indiquen cómo se regulariza y guarda el justificante.

Conclusión

En Italia manda el número de ejes y la altura del eje delantero: rígido de dos ejes en B, tres ejes en 3 y articulado de cinco ejes en la 5. Para un camión que cruzará varios países, un dispositivo EETS de pesados simplifica la factura, siempre que compruebes su cobertura y su alta con tu matrícula.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.