Peaje en Dinamarca para camiones: KmToll y fin de la Euroviñeta

Guía principal: los peajes de camión en España y Europa

De la Euroviñeta al peaje por kilómetro

Durante años Dinamarca fue uno de los países de la Euroviñeta, una tasa por tiempo. Desde el 1 de enero de 2025 la ha sustituido por un peaje kilométrico y diferenciado por CO2 para los camiones de 12 toneladas o más, daneses y extranjeros, incluidos los que están en tránsito. Sund & Bælt proporciona la solución técnica de cobro y vigilancia por encargo del Estado. Si en tu hoja de ruta figura todavía una viñeta para Dinamarca, revísala: esa viñeta ya no sirve.

Qué red y qué vehículos cubre hoy

La web oficial del peaje indica que se aplica a unos 10.900 km de la red estatal y a determinadas carreteras municipales. El Gobierno prevé ampliarlo a los camiones de más de 3,5 toneladas a partir del 1 de enero de 2027 y a toda la red pública, unos 75.000 km, en 2028. Son calendarios previstos: comprueba si se mantienen antes de planificar un viaje de 2027 en adelante. Hoy, un rígido o una tractora de 12 t o más pagan; un camión de entre 3,5 y 12 t, según esa web, todavía no.

Cómo se paga: billete digital, OBU o aplicación

Para un usuario puntual existe un billete digital KmToll que se compra en vejafgifter.dk, y para el usuario frecuente hay equipos de satélite (OBU) de proveedores del servicio europeo de telepeaje (EETS) o una aplicación. El sistema cobra con la posición registrada por satélite, y el control se hace con cámaras de reconocimiento de matrícula que comparan la matrícula con los recorridos registrados. Según la web oficial del peaje, el importe de la multa se fija con una valoración de cada caso.

De qué depende el importe

Las fuentes oficiales consultadas hablan de tres factores: la clase de peso, la clase de CO2 y si circulas dentro de una zona de bajas emisiones. En las cinco zonas de Copenhague, Frederiksberg, Odense, Aarhus y Aalborg, según Sund & Bælt, se aplica un recargo del 50 % sobre la tarifa de fuera de ellas. Un punto que no hemos podido confirmar es si la clase Euro influye directamente en la tarifa danesa: las fuentes consultadas solo citan el CO2. Comprueba la tabla oficial.

Clase de CO2: por qué tu camión usado probablemente esté en la 1

Sund & Bælt explica que la clase 1 reúne a todos los vehículos que no pueden acceder a otra clase y que, en 2025, sería la clase de la mayoría. Es coherente con la regla europea: los camiones matriculados por primera vez antes del 1 de julio de 2019 se asignan a la clase 1. Una clase mejor exige acreditarla con certificado de conformidad (CoC) y permiso, o con el documento de información al cliente (CIF). Un camión usado de 2020 en adelante puede aspirar a una clase 2 o 3, pero solo con los papeles en regla.

Puentes: un cobro aparte

El peaje kilométrico no sustituye a las tarifas de los puentes de Storebælt y Øresund, que tienen su propio precio por paso. Si tu ruta sale de Suecia por el puente de Øresund o cruza Fionia y Selandia, incluye ese coste por separado en el presupuesto y consúltalo con el gestor correspondiente.

Qué significa para quien importa un camión desde Escandinavia

• Si compras en Dinamarca un camión de 12 t o más, necesitas billete KmToll u OBU compatible antes de salir.
• Con matrícula danesa o de exportación, registra la que usas realmente para que las cámaras la vinculen a tu pago.
• Guarda CoC y CIF: si aspiras a una clase de CO2 mejor, sin ellos no hay prueba.
• Comprueba en la web oficial si tu ruta cruza una zona de bajas emisiones.
• Si tu camión pesa menos de 12 t, verifica si la ampliación de 2027 ya está aprobada antes de viajar.

Preguntas frecuentes

¿Sigue valiendo la Euroviñeta en Dinamarca?

No. Desde el 1 de enero de 2025 la Euroviñeta dejó de ser válida allí y los camiones de 12 t o más pagan un peaje por kilómetro diferenciado por CO2.

¿Pago peaje con un camión de 7,5 toneladas?

Hoy, según la web oficial, no: el peaje afecta a los de 12 t o más. Está prevista la extensión a los de más de 3,5 t a partir del 1 de enero de 2027; confirma antes de viajar.

¿Cómo pago si voy una sola vez?

Con el billete digital KmToll que se compra en vejafgifter.dk. Quien circula con frecuencia suele usar una OBU de un proveedor EETS o la aplicación.

Conclusión

Dinamarca ya no vive de la Euroviñeta: paga por kilómetro y CO2. Para un camión usado de 12 t o más, el billete digital resuelve el paso puntual; si vas a circular a menudo, una OBU EETS sale mejor. Reserva aparte el coste de los puentes.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.