Comprar un camión usado en Hungría: matrícula de exportación y baja

Dónde buscar camiones de ocasión en Hungría

Hungría cuenta con portales nacionales y con los grandes portales paneuropeos. Mascus mantiene un listado específico de camiones y remolques con origen húngaro, y Használtautó.hu, que se presenta como la mayor base de vehículos del país, incluye una sección de vehículos industriales (haszonjármű) con camiones y furgonetas. A ellos se suman Truck1, Autoline y Tradus, donde también aparecen unidades húngaras. No damos cifras de stock porque cambian cada día: lo útil es crear alertas por marca, año y kilometraje y comparar cada anuncio con el mismo modelo en otros países.

Particularidades del mercado húngaro

• Moneda: Hungría forma parte de la UE y de Schengen, pero no de la zona euro; su moneda es el forinto (HUF). Comprueba en qué moneda se factura, quién asume el tipo de cambio y qué cotización se aplica el día del pago.
• IVA general del 27 %, el más alto de la UE en 2026 según las tablas publicadas. Solo te afecta si el vendedor te lo repercute, es decir, si compras sin NIF-IVA comunitario a un profesional.
• Vecindad: Hungría limita con siete países, entre ellos Ucrania y Serbia, que no son de la UE. Por eso conviene pedir siempre el historial de matriculaciones del camión y no dar por hecho que siempre circuló dentro de la Unión.

Documentación húngara: dos papeles, no uno

El vehículo húngaro lleva un permiso de circulación (forgalmi engedély) y un título o libro del vehículo (törzskönyv). Según los trámites oficiales de retirada de circulación, se presentan los dos. Antes de pagar ninguna señal, pide copia de ambos, comprueba que el número de bastidor (VIN) coincide con el grabado en el camión y que el titular que figura en el título es quien te vende. Si el vendedor solo dispone de uno de los dos papeles, detén la operación hasta aclararlo.

Paso 1 — Verifica al vendedor y al camión

Pide el nombre de la sociedad, su número de IVA y comprueba que existe en el registro mercantil y en el sistema europeo de validación de números de IVA (VIES). Solicita una descarga reciente de datos del tacógrafo y de la tarjeta del conductor, el libro de mantenimiento y fotos del cuadro con el cuentakilómetros encendido. Un kilometraje bajo sin historial de taller es una señal de alarma, no un atractivo.

Paso 2 — Cierra la compra por escrito

El contrato debe recoger el VIN, el kilometraje declarado, el régimen de IVA aplicado (con IVA, exento por entrega intracomunitaria o régimen de margen), la moneda, el plazo de entrega y qué ocurre con la señal si el camión no supera la revisión. Si es posible, hazlo bilingüe (húngaro e inglés o español).

Paso 3 — Retirada de circulación o matrícula de exportación

Para sacar el camión de Hungría hay, según lo que hemos podido contrastar, dos vías. La primera es la retirada de circulación en una oficina de documentos o en una ventanilla única (kormányablak): si se vende al extranjero se aporta el contrato de compraventa, se retiran las placas y se invalidan permiso y título. En ese caso el camión sin placas suele salir sobre un remolque. Los plazos de la retirada temporal varían según la fuente consultada, así que pide que te los confirmen por escrito.

La segunda vía es la matrícula de exportación «I». Según un gestor húngaro especializado, desde el 1 de julio de 2022 sustituye al antiguo sistema «Z», tiene 30 días de validez, no es renovable y se concede una sola vez por vehículo a compradores extranjeros. Exige un seguro que cubra ese periodo y, si compra una empresa extranjera, un extracto del registro mercantil traducido. Esa misma fuente indica que también se aplica a camiones. Es información de un intermediario, no de la administración: confírmala con la oficina antes de viajar.

Paso 4 — Transporte a España

De Budapest a Madrid hay unos 2.500 kilómetros por carretera según los calculadores de rutas. Como referencia de planificación, el reglamento europeo de tiempos de conducción permite 9 horas diarias (10 dos veces por semana) y obliga a una pausa de 45 minutos tras 4,5 horas: con esos límites, una tractora rara vez pasa de unos 700-800 km al día, de modo que cuenta entre tres y cuatro días de ruta (cálculo orientativo). Puedes contratar un transportista o un remolque de transporte de vehículos, o ir con la matrícula de exportación y un seguro vigente.

Paso 5 — Impuestos y matrícula en España

• Vendedor profesional: IVA húngaro o régimen de margen si eres particular o no tienes NIF-IVA; si eres empresa con NIF-IVA comunitario, la entrega sale sin IVA húngaro y tu gestor autoliquida el IVA en España. Nunca ITP con vendedor profesional.
• Vendedor particular: sin IVA; en España corresponde el ITP (modelo 620, entre el 3 % y el 8 % según comunidad; 3 % en Galicia).
• IEDMT: los camiones N2 y N3 son no sujetos (art. 65.1.a de la Ley 38/1992); no es una exención. Si el vehículo estuviera sujeto, el modelo 576 va antes de matricular.
• Entre países de la UE no hay arancel ni DUA.

Preguntas frecuentes

¿Pago el IVA húngaro del 27 % o el español?

Depende de quién compra y de quién vende. Un particular que compra un camión usado a un profesional húngaro paga el IVA de origen (salvo que aplique margen) y no el IVA español. Una empresa con NIF-IVA comunitario recibe la factura sin IVA húngaro y lo autoliquida en España. Si vende un particular no hay IVA, pero sí ITP en España.

¿Puedo conducir el camión desde Hungría con las placas húngaras?

Si el camión sigue matriculado y asegurado en Hungría, circula con sus placas y su seguro vigentes; la cuestión es que el titular no cambia hasta que se tramite. Lo habitual es cerrar la baja o usar la matrícula de exportación con seguro en vigor. Decide la vía con el vendedor antes de pagar el saldo.

¿Qué documentos debo pedir al vendedor húngaro?

El permiso de circulación y el título del vehículo, la factura con el régimen de IVA indicado, el contrato, el historial de mantenimiento, los datos del tacógrafo y, si existe, el certificado de conformidad. Sin ellos, matricular en España se complica.

¿Hay que pagar arancel por un camión húngaro?

No. Hungría pertenece a la UE y entre Estados miembros no se aplica arancel ni DUA. Solo ocurriría si el camión procediera de un país tercero y no estuviera despachado a libre práctica en la Unión.

Conclusión

Hungría es un origen viable para camiones de ocasión si se respetan tres reglas: documentación completa (permiso y título), salida ordenada del país (baja o matrícula de exportación confirmadas por escrito) y fiscalidad aclarada antes de pagar. Lo demás es revisar el camión como lo harías con uno comprado a un vecino.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.