Camion GNL para transporte frigorifico: por que lo eligen las flotas de fruta y verdura

Por que el ruido importa tanto en transporte frigorifico

Buena parte de la distribucion de fruta y verdura hacia mercados centrales y grandes superficies se realiza en horario nocturno o de madrugada para garantizar la frescura del producto al abrir el dia siguiente. Un motor de gas natural es hasta un 50 por ciento mas silencioso que un diesel equivalente, lo que facilita las operaciones de carga y descarga nocturna en entornos urbanos con ordenanzas de ruido estrictas, algo cada vez mas relevante en los accesos a mercados centrales de las grandes ciudades espanolas.

Compatibilidad con el equipo de frio

El equipo de frio de un semirremolque frigorifico puede alimentarse de forma independiente del motor de traccion o mediante generadores auxiliares, y la eleccion del motor de traccion del camion no afecta a su funcionamiento. Un camion GNL tracciona el mismo tipo de semirremolque frigorifico que un diesel, sin necesidad de adaptaciones especiales, lo que facilita la transicion de una flota existente sin tener que renovar tambien el parque de semirremolques.

El calculo economico para una ruta larga con producto perecedero

Las rutas de importacion de fruta y verdura desde Alemania y Paises Bajos hacia Espana, o en sentido inverso para exportacion, suelen superar los 1 500 km, un trayecto donde la autonomia del GNL evita paradas de repostaje innecesarias que podrian comprometer la cadena de frio en caso de retraso. El menor coste por kilometro del gas natural frente al diesel, unido a la reduccion de emisiones que exigen cada vez mas clientes de la gran distribucion en sus criterios de contratacion de transporte, hace que el camion GNL importado resulte especialmente atractivo para este tipo de operacion especializada.

Que buscan estas flotas al importar de Alemania y Paises Bajos

Las flotas frigorificas espanolas que importan camiones GNL suelen priorizar unidades con configuracion de deposito amplia para maximizar la autonomia, historial de mantenimiento completo por proceder de flotas profesionales de renting, y kilometraje moderado que garantice varios años mas de vida util antes de plantear la siguiente renovacion.

• Reduccion de ruido de hasta un 50 por ciento, clave para operaciones de carga y descarga nocturna en mercados centrales.
• Sin necesidad de adaptar el semirremolque frigorifico, que funciona igual con cualquier motor de traccion.
• Autonomia suficiente para rutas de mas de 1 500 km sin comprometer la cadena de frio por paradas de repostaje.
• Menor coste por kilometro, un factor decisivo en un sector con margenes ajustados como el transporte hortofruticola.

Como ayuda Truckalyze a estas flotas

Truckalyze trabaja con transportistas del sector hortofruticola que buscan renovar su flota con camiones GNL importados de Alemania y Paises Bajos, seleccionando unidades con la configuracion de deposito y el historial de mantenimiento adecuados para operar rutas largas de producto perecedero, y gestionando todo el proceso de compra, transporte y matriculacion para que la flota pueda incorporar la unidad a su operativa lo antes posible.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.