Importar Zoomlion de segunda mano en la UE: CIFA, grúas e inspecciones

Zoomlion: de Changsha a Milán

Zoomlion se fundó el 28 de septiembre de 1992 en Changsha (Hunan, China) y cotiza en las bolsas de Shenzhen y Hong Kong. Según la Wikipedia, fabrica maquinaria de hormigón, grúas móviles y grúas torre, maquinaria de movimiento de tierras, maquinaria agrícola y equipos de saneamiento. En Europa compró en 2001 a la británica Powermole y en 2008 a la italiana CIFA, fabricante de maquinaria para hormigón con instalaciones en el área de Milán. Por eso, cuando un anuncio de ocasión en Italia menciona Zoomlion, puede tratarse de una máquina de origen chino o de una heredera de la gama CIFA: pregunta por el número de serie y por el lugar de fabricación.

No hemos podido verificar qué modelos concretos de Zoomlion circulan en segunda mano en la UE, así que no damos listas de modelos. Lo que sí podemos explicar es el marco español al que tendrá que ajustarse una grúa móvil autopropulsada usada, que es el caso en que más tiempo se pierde.

Qué considera España una grúa móvil autopropulsada

La Instrucción Técnica Complementaria MIE-AEM-4, aprobada por el Real Decreto 837/2003, regula las grúas móviles autopropulsadas: aparatos de elevación de funcionamiento discontinuo, con medios propios de propulsión y conducción, para elevar cargas suspendidas de un gancho. Quedan fuera las grúas pórtico y las grúas autocargantes (las de camión con pluma hidráulica para carga propia), que se rigen por otras reglas. Las disposiciones de diseño de la ITC no se aplican a las grúas comercializadas conforme al antiguo Real Decreto 1435/1992 sobre máquinas.

Inspecciones oficiales: la antigüedad manda

La ITC fija la periodicidad de las inspecciones oficiales por antigüedad, y las realiza un organismo de control:

• Hasta 6 años: cada 3 años.
• De más de 6 y hasta 10 años: cada 2 años.
• Más de 10 años, o sin fecha de fabricación acreditada: cada año.

La frase final es la que pocos compradores leen: si no puedes demostrar la fecha de fabricación de la grúa, se considera que tiene más de 10 años a estos efectos. Pide la placa del fabricante, el certificado de conformidad y cualquier inspección anterior. Además, tras la inspección la grúa debe llevar en un lugar visible de la cabina una placa adhesiva verde de 105 por 74 mm con la fecha de la próxima inspección, y todo ello es sin perjuicio de la ITV que le corresponda como vehículo.

Mantenimiento, historial y operador

• Revisiones cada seis meses como mínimo por una empresa conservadora habilitada, conforme a la norma UNE 58-508-78, con el resultado anotado en el libro historial de la grúa.
• Libro historial: el propietario o la empresa alquiladora debe tener a disposición de la Administración el registro de sustituciones de motor, componentes hidráulicos y estructurales, cables de elevación, modificaciones y accidentes. Si compras de segunda mano, el historial previo es parte del valor de la máquina.
• Carné de operador de grúa móvil autopropulsada: nacional, de categoría A para hasta 130 t de carga nominal y categoría B por encima. Hace falta para montar y manejar la grúa, con independencia del permiso de conducir.
• Empresa conservadora: debe tener un seguro de responsabilidad civil profesional con una cobertura mínima de 1.000.000 de euros por siniestro.

La norma acepta, para acreditar los requisitos de las empresas conservadoras y de los operadores, documentos de otros Estados miembros que demuestren que se cumplen: no hace falta repetir cursos si tienes un certificado equivalente de origen, pero sí demostrar su equivalencia.

Qué pedir en origen antes de pagar

• Placa del fabricante con año y número de serie, y el certificado de conformidad.
• Libro de mantenimiento y certificados de las inspecciones realizadas en origen, con fechas.
• Documentos de modificaciones (cambios de pluma, de contrapeso, de limitador de carga).
• Factura con marca, modelo y serie coincidentes, y el NIF-IVA si el vendedor es profesional.

Hormigoneras, bombas y camiones de la gama CIFA

Si el equipo va montado sobre un camión, su tratamiento depende de cómo figure en la ficha técnica: como camión (categoría N3) o como vehículo especial. Si es N3, la ITV es anual a partir de 3.500 kg y semestral desde los 10 años, y el impuesto de matriculación no se aplica porque el artículo 65.1.a) de la Ley 38/1992 deja fuera de su hecho imponible a las categorías N1 afectas, N2 y N3: es no sujeción, no exención. Si figura como vehículo especial, también queda fuera del impuesto, aunque por otro apartado del mismo artículo. En ambos casos, confirma la clasificación exacta con tu gestor antes de cerrar el precio.

Impuestos y transporte

Dentro de la UE no hay arancel ni DUA. Si vende un profesional, IVA del país de origen o régimen de margen; si vende un particular, ITP, modelo 620, del 3 al 8 % según la comunidad (3 % en Galicia). Nunca ambos. Una grúa móvil autopropulsada solo puede desplazarse por carretera por sus propios medios si está homologada y matriculada para ello; si no lo está, o si supera 2,55 m de anchura o 4 m de altura, hace falta transporte especial con autorización.

Preguntas frecuentes

¿Cada cuánto se inspecciona una grúa móvil de 12 años?

Según la ITC MIE-AEM-4, las grúas de más de 10 años se inspeccionan cada año, además de las revisiones semestrales de la empresa conservadora y de la ITV como vehículo.

¿Hace falta un carné especial para manejarla?

Sí: el carné de operador de grúa móvil autopropulsada, de categoría A hasta 130 t de carga nominal y categoría B por encima, independiente del permiso de conducir.

¿Qué pasa si la grúa no tiene fecha de fabricación acreditada?

A efectos de inspección se trata como una grúa de más de 10 años, con revisión anual. Por eso conviene conseguir la placa legible y el certificado antes de comprar.

¿Una grúa autocargante de camión entra en esa norma?

No: las grúas autocargantes y las grúas pórtico quedan fuera de la ITC MIE-AEM-4 y tienen otra normativa.

Conclusión

Una grúa Zoomlion de ocasión puede ser un buen negocio si llega con placa legible, historial y fecha de fabricación demostrable. Sin esos documentos, la norma española la trata como una máquina antigua con inspección anual. Pide los papeles antes de contratar el transporte.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.