Fiscalidad al importar un vehículo criogénico: IVA, ITP e IEDMT según sea furgoneta, camión o semirremolque

La regla de partida: IVA o ITP, nunca los dos

En la compra de un vehículo de segunda mano dentro de la UE, si el vendedor es un profesional, la operación va con IVA (el del país de origen o el tratamiento intracomunitario que corresponda). Si el vendedor es un particular, se paga ITP en España con el modelo 620, con tipos entre el 3 y el 8 % según comunidad autónoma. Nunca se aplican los dos a la misma operación. En vehículos criogénicos lo habitual es comprar a profesionales, pero cuando se compra a una pequeña empresa que vende a título particular, conviene confirmarlo por escrito.

Impuesto de matriculación (IEDMT) según el vehículo

• Camión N2 o N3 (rígido con cisterna): no sujeto por su categoría, art. 65.1.a de la Ley 38/1992, con independencia del combustible o del uso. No es una exención: no hay hecho imponible.
• Furgoneta N1 (dewars, hielo seco): no sujeta solo si se afecta a la actividad económica en al menos el 50 %, acreditable con la deducción del IVA o por otros medios admitidos por la DGT (consulta vinculante V3156-20). Si no se acredita, se aplican los tipos generales.
• Semirremolque cisterna criogénica: no sujeto, porque carece de motor propio. No es una exención: no hay hecho imponible.

Si el vehículo viene de fuera de la UE

En una importación extracomunitaria (Reino Unido, Suiza, Noruega, EE. UU., etc.) no se paga ITP. Se liquida el arancel que corresponda a la partida aduanera del vehículo (TARIC), más el 21 % de IVA vía DUA. La partida de una furgoneta, un camión o un semirremolque es distinta, y el tipo depende de ella; el 10 % que se cita para turismos no sirve como referencia para vehículos de carga. Un agente de aduanas debe confirmar la partida exacta y si hay acuerdo preferencial aplicable.

Consecuencias prácticas

Para el mismo trabajo, una furgoneta con mampara y dewars y una cisterna sobre chasis tienen costes de entrada distintos por el IEDMT. Pero el impuesto rara vez es lo que decide: la capacidad, la operativa y la formación del conductor pesan más. Haz la cuenta completa: precio, transporte, impuestos, reformas e ITV.

Datos que no damos

No damos cifras de IVA de cada país de origen ni de aranceles concretos, porque cambian por partida y por fecha. Un gestor o un agente de aduanas los calcula con el valor y la partida exactos de tu vehículo.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.