Importar un vehículo comercial eléctrico desde Europa: guía completa

Furgonetas eléctricas disponibles

• Mercedes eSprinter: 113 kWh, ~250 km. Desde 2024 en usados.
• Ford E-Transit: 68 kWh, ~200 km. Primeras unidades en segunda mano.
• FIAT E-Ducato: 79 kWh, ~230 km.
• Stellantis e-Expert/e-Jumpy/e-Berlingo: 50/75 kWh, 200-300 km.
• Renault Master E-Tech: 52 kWh, ~180 km.
• MAN eTGE: 36 kWh, ~100 km (primera generación, autonomía limitada).

Camiones eléctricos

• Volvo FL Electric: 200-395 kWh. Distribución urbana.
• Volvo FH Electric: 540 kWh. Larga distancia.
• Mercedes eActros 300/400: 315/420 kWh. Distribución.
• DAF CF Electric: 315 kWh. Distribución pesada.
• IVECO S-eWay: 490 kWh. Distribución y larga distancia.
• Scania BEV: varias configuraciones.

Verificación de la batería

• SOH (State of Health): porcentaje de capacidad restante. >80% = bueno.
• Ciclos de carga: número de cargas completas equivalentes.
• Historial de carga rápida: demasiada carga rápida degrada la batería.
• Diagnóstico del fabricante: informe oficial de estado de batería.
• Garantía de batería: muchos fabricantes dan 8 años / 160 000 km.
• Si SOH <80%: el cambio de batería cuesta 10 000-50 000 EUR.

Infraestructura de carga

• AC 22 kW: carga nocturna en base. 4-8 horas para carga completa.
• DC 50 kW: carga rápida. 1-2 horas para 80%.
• DC 150-350 kW: ultrarrápida. Disponible para algunos camiones.
• Instalación de cargador en base: 2 000-10 000 EUR según potencia.
• Coste de electricidad: 0,05-0,15 EUR/km vs 0,20-0,40 EUR/km diésel.

Ayudas en España

• MOVES III/IV: subvención para vehículos eléctricos (también usados en algunos casos).
• Plan PERTE VEC: ayudas para vehículos de carga.
• Etiqueta CERO: acceso sin restricción a todas las ZBE.
• Exención de IEDMT: los eléctricos no pagan impuesto de matriculación.
• IVTM reducido: muchos ayuntamientos bonifican el 75%.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.