¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Seguridad · Comercial

Frenado automatico de emergencia en camiones importados

El sistema de frenado automatico de emergencia (AEBS, Advanced Emergency Braking System) es el ADAS mas critico en un camion: detecta obstaculos, peatones y ciclistas y frena el vehiculo de forma autonoma si el conductor no reacciona. Obligatorio en camiones nuevos en la UE desde 2015 en su version basica y desde 2024 con deteccion de usuarios vulnerables.

20 de agosto de 2026 7 min de lectura

Frenado automatico de emergencia en camiones importados

Como funciona el AEBS

Un radar de largo alcance (hasta 250 m) detecta vehiculos en la trayectoria.
Una camara frontal identifica peatones, ciclistas y objetos estaticos.
El sistema alerta al conductor con aviso acustico y visual.
Si no hay reaccion, aplica frenado parcial y despues frenado total.
En la version 2024, la frenada es completa a 0 km/h ante peatones y ciclistas.

Normativa europea

El Reglamento CE 347/2012 hizo obligatorio el AEBS en camiones nuevos de mas de 8 toneladas desde noviembre de 2015. El Reglamento 2019/2144 amplio la exigencia desde 2024 para incluir deteccion de peatones y ciclistas y reducir la velocidad residual maxima tras la frenada a practicamente cero.

Que verificar al importar

Que el radar frontal no este danado ni desalineado (golpe en paragolpes).
Que la camara del parabrisas funcione y este calibrada.
Que no haya errores activos de AEBS en el diagnostico del vehiculo.
Que el sistema no haya sido desactivado por software (practica ilegal en la UE).
Probar el sistema en un test dinamico: la alerta debe saltar ante un obstaculo simulado.

Diferencias entre marcas

Volvo: sistema de serie desde 2012 en FH, funciona hasta con peaton en movimiento lateral.
Mercedes: Active Brake Assist 5, detecta peatones en giros a la derecha.
Scania: AEBS con fusion radar-camara, integrado con Opticruise.
MAN: EBA con hasta tres niveles de frenado progresivo.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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