Kit de viaje obligatorio para circular con vehiculo comercial en Europa
Cada pais europeo tiene sus propios requisitos de equipamiento obligatorio para vehiculos. Cuando conduces un camion o furgoneta comprado en Europa, cruzas varios paises con normativas distintas. Un chaleco o un triangulo que falte puede costarte una multa de 50 a 500 EUR segun el pais. Aqui tienes todo lo que necesitas llevar.
Equipamiento comun a toda la UE
- Chaleco reflectante homologado EN 20471: obligatorio en todos los paises. Llevar al menos 2.
- Triangulos de emergencia: 2 triangulos en Espana, 1 en la mayoria de paises.
- Rueda de repuesto o kit de reparacion: obligatorio en la mayoria de paises.
- Documentacion: ficha tecnica, seguro, permiso de conducir, tarjeta de tacografo.
Requisitos especificos por pais
- Francia: etilometro (recomendado, multa eliminada pero recomendable), chaleco accesible desde el interior.
- Alemania: botiquin de primeros auxilios DIN 13164 obligatorio.
- Austria: botiquin obligatorio, chaleco para cada ocupante.
- Italia: chaleco obligatorio para cada persona que baje del vehiculo en autopista.
- Belgica: extintor de 1 kg obligatorio para vehiculos comerciales.
- Espana: 2 triangulos (o 1 triangulo + luz V16 homologada desde 2026), chaleco.
Extintor para vehiculos comerciales
En vehiculos comerciales de mas de 3 500 kg, el extintor es obligatorio en practicamente todos los paises de la UE. Capacidad minima de 6 kg de polvo ABC para camiones. En furgonetas de menos de 3 500 kg, la obligatoriedad varia por pais pero es muy recomendable llevar al menos uno de 2 kg.
Kit recomendado para el traslado
- 2 chalecos reflectantes EN 20471.
- 2 triangulos de emergencia + luz V16 si vas a Espana.
- Botiquin de primeros auxilios DIN 13164 (vale para todos los paises).
- Extintor ABC de 2 kg minimo (6 kg si el vehiculo supera 3 500 kg).
- Juego de bombillas de repuesto (obligatorio en algunos paises).
- Linterna, guantes de trabajo y cinta reflectante.
- Cadenas de nieve si viajas en invierno o cruzas zonas de montana.
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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.
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