Neumaticos de invierno para camiones: obligatorios en media Europa

Paises con neumaticos de invierno obligatorios en camiones

• Alemania: obligatorio en todas las ruedas motrices del 1 de octubre al 31 de marzo; marcaje 3PMSF exigido desde 2024.
• Austria: del 1 de noviembre al 15 de abril; neumaticos de invierno o cadenas en todas las ruedas motrices.
• Suecia: del 1 de diciembre al 31 de marzo; obligatorio en ejes motriz y directriz.
• Noruega: del 15 de noviembre al 31 de marzo; neumaticos con marcaje 3PMSF.
• Finlandia: del 1 de noviembre al 31 de marzo; profundidad minima 5 mm.
• Republica Checa: del 1 de noviembre al 31 de marzo cuando hay nieve o hielo.
• Francia: Ley Montana desde 2021 en 48 departamentos de montana; cadenas o neumaticos M+S.

3PMSF vs M+S: la diferencia importa

El marcaje M+S (Mud and Snow) es una autodeclaracion del fabricante sin test de rendimiento. El marcaje 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake, el simbolo del copo de nieve con la montana) certifica que el neumatico ha superado un test de traccion en nieve. Desde 2024, Alemania y otros paises exigen 3PMSF y ya no aceptan solo M+S en camiones.

Que verificar al importar

• Si el camion viene con neumaticos de invierno, comprobar profundidad de dibujo (minimo legal 1,6 mm, recomendado 4 mm para invierno).
• En Espana no hay obligacion general de neumaticos de invierno, pero los puertos de montana los exigen con senalizacion.
• Los neumaticos de invierno se desgastan mas rapido en asfalto seco y caliente: si se va a operar solo en Espana, puede convenir cambiarlos a neumaticos de verano.
• Si el camion incluye un juego extra de ruedas de invierno, valorar el coste ahorrado (un juego de 6 ruedas de camion cuesta 3 000-5 000 EUR).

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.