¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Seguridad · Comercial

Sistemas antiincendios en cabina de camion: equipamiento europeo

Los incendios en cabina de camion, aunque poco frecuentes, tienen consecuencias devastadoras: el habitaculo arde en pocos minutos y el conductor puede quedar atrapado. Varios paises europeos exigen equipamiento antiincendios especifico y las principales marcas ofrecen sistemas de deteccion y extincion automatica como opcion o equipamiento de serie.

20 de agosto de 2026 6 min de lectura

Sistemas antiincendios en cabina de camion: equipamiento europeo

Equipamiento antiincendios habitual

Extintor manual en cabina: obligatorio en la mayoria de paises europeos para vehiculos de mas de 3,5 t.
Sistema de deteccion termica en compartimento motor: sensor de temperatura que alerta al conductor.
Extincion automatica en compartimento motor: circuito con agente extintor que se dispara sin intervencion humana.
Materiales ignifugos en tapiceria y revestimiento de cabina (norma ECE R118).
Desconexion automatica de bateria en caso de colision grave.

Normativa por paises

Espana: extintor de 6 kg obligatorio en vehiculos de mas de 3,5 t (RD 2822/1998).
Alemania: extintor de 6 kg obligatorio en camiones; extincion automatica recomendada en tuneles.
Suecia: regulacion estricta para transporte de mercancias peligrosas ADR; extincion automatica habitual.
Italia: extintor obligatorio; sistema automatico exigido en tuneles de mas de 500 m.
Noruega: la mas exigente; muchas flotas exigen extincion automatica como estandar.

Que traen de serie las marcas europeas

Volvo: sistema de deteccion termica en compartimento motor de serie en FH y FM desde 2018; extincion automatica como opcion.
Scania: proteccion termica en motor de serie; extincion automatica disponible como accesorio homologado.
Mercedes Actros: materiales ignifugos de serie; extincion automatica en configuraciones ADR.
DAF: extintor en cabina de serie; sistema automatico en opcion XG+.

Verificacion al importar

Al importar un camion a Espana, verificar que lleva extintor de 6 kg en cabina (o montarlo antes de la ITV). Si el camion trae extincion automatica en motor, comprobar fecha de caducidad del agente extintor y estado de los sensores. Un sistema de extincion automatica en buen estado anade valor al vehiculo y puede reducir la prima del seguro.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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