¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Fiscalidad · Comercial

Seguro de transporte para vehículo comercial importado

Desde que el vehículo sale del vendedor en Europa hasta que circula matriculado en España, hay varias fases que requieren coberturas de seguro distintas. Elegir la cobertura correcta en cada fase protege frente a siniestros, robos y responsabilidad civil durante un periodo donde el vehículo es especialmente vulnerable.

19 de agosto de 2026 8 min de lectura

Seguro de transporte para vehículo comercial importado

Fase 1: tránsito desde origen

Con matrícula temporal del país de origen (Kurzzeitkennzeichen en Alemania), el seguro incluido cubre solo RC obligatoria durante el trayecto (5 días). No incluye daños propios, robo ni asistencia. Coste: 80-150 euros.

Fase 2: vehículo en plataforma

El seguro CMR del transportista cubre daños con límites por kg (unos 10 euros/kg). Para vehículos de alto valor conviene un seguro de mercancía adicional (0,3-0,8 % del valor declarado).

Fase 3: vehículo en España sin matricular

Mientras espera ITV y matriculación, necesita cobertura contra incendio, robo e inundación. Un seguro de depósito o parking cubre estos riesgos.

Fase 4: seguro definitivo

Una vez obtenida la ficha técnica española, se contrata el seguro definitivo.
Para furgonetas N1: seguro de vehículo comercial ligero.
Para camiones N2/N3: seguro de flota o de vehículo industrial.
Coberturas recomendadas: RC obligatoria, daños propios, asistencia en carretera, defensa jurídica y mercancía transportada.