Direct Vision Standard de Londres: ¿afecta a un camión importado?

Qué es el Direct Vision Standard

El Direct Vision Standard (DVS) es un esquema de Transport for London (TfL), el organismo de transporte de la capital británica. Mide cuánto puede ver directamente el conductor de un camión a través de las ventanas de la cabina, sin depender de espejos ni cámaras, con el objetivo de reducir los atropellos de peatones y ciclistas. Según TfL, afecta a los vehículos de mercancías de más de 12 toneladas de masa máxima que circulan por el Gran Londres: necesitan un permiso de seguridad válido o se exponen a una sanción.

La puntuación va de 0 a 5 estrellas, y la da el diseño del vehículo. TfL señala que la valoración es fija y depende del diseño de fábrica: el operador no puede mejorarla modificando el camión. Por eso es una característica del modelo y de la versión de cabina, y se consulta antes de comprar, no después.

Qué es el Progressive Safe System

Los camiones con poca puntuación (0, 1 o 2 estrellas) no quedan fuera: pueden obtener permiso si llevan el llamado Progressive Safe System. Según la información de TfL, este conjunto incluye sistemas de información de ángulo muerto, sistemas de información de movimiento hacia delante, sistemas de cámara y monitor, y señalización de advertencia. La lista exacta y las especificaciones técnicas las publica TfL en sus guías para operadores, y conviene consultarlas antes de equipar un vehículo.

Sobre el calendario, TfL indica que los permisos bajo el sistema anterior de 2019 caducaron el 27 de octubre de 2024 y que, desde entonces, los vehículos de baja puntuación se someten a las condiciones del Progressive Safe System. El esquema empezó a aplicarse en 2021, según la información pública que hemos consultado.

Sanciones y vehículos extranjeros

• TfL indica que la sanción por circular sin permiso puede llegar a 550 libras, con una reducción a 275 libras si se paga en 14 días.
• La vigilancia se realiza las 24 horas del día, todos los días del año.
• Los camiones de más de 12 toneladas matriculados fuera del Reino Unido que circulen por el Gran Londres también necesitan permiso.

¿Afecta a un camión importado a España?

No. El DVS es una condición para circular por una zona concreta del Reino Unido, no un requisito de homologación, de matriculación ni de inspección técnica en España. Un camión importado a España con cualquier puntuación DVS se matricula con las mismas normas que otro. Tampoco forma parte del Derecho de la Unión Europea. Solo tiene importancia práctica si tu empresa prevé enviar el vehículo a circular por Londres.

El equivalente europeo: la visibilidad directa del GSR2

Que el DVS no se aplique en España no significa que Europa ignore el asunto. El artículo 9.5 del Reglamento (UE) 2019/2144 exige que los vehículos N2, N3, M2 y M3 se diseñen y construyan para mejorar la visibilidad directa de los usuarios vulnerables desde el asiento del conductor, reduciendo en lo posible los ángulos muertos del frente y del lado del conductor, teniendo en cuenta las particularidades de cada tipo de vehículo. En el anexo II, el campo de visión directa de los vehículos pesados lleva la letra D: nuevos tipos desde el 7 de enero de 2026 y todos los vehículos nuevos desde el 7 de enero de 2029.

Tres cautelas. La primera: no hemos verificado que el método de medición europeo sea el mismo del DVS ni que use estrellas, así que no equipares ambos esquemas. La segunda: los requisitos técnicos se desarrollan en actos de ejecución que el reglamento manda publicar con al menos 36 meses de antelación a las fechas de aplicación; consulta su versión vigente. La tercera: la exigencia europea afecta a vehículos nuevos, no a los usados.

Si tu camión va a Londres: qué comprobar

• Confirma la masa máxima autorizada del vehículo: el umbral de TfL es de más de 12 toneladas.
• Pide al fabricante la puntuación DVS de tu modelo y versión de cabina.
• Si puntúa 0, 1 o 2 estrellas, consulta en TfL qué equipos del Progressive Safe System necesita y si tu camión ya los lleva de fábrica.
• Solicita el permiso a TfL antes del viaje y conserva la confirmación del permiso con la documentación del vehículo.

Preguntas frecuentes

¿Un rígido de 7,5 toneladas necesita permiso DVS?

Según TfL, el esquema afecta a los camiones de más de 12 toneladas de masa máxima, así que un vehículo de 7,5 toneladas no lo necesita por ese concepto. Otras normas de Londres, como las de zonas de bajas emisiones, tienen sus propios umbrales.

¿Quién decide las estrellas de mi camión?

Las estrellas dependen del diseño de fábrica de cada vehículo y TfL señala que el operador no puede modificarlas. Lo que sí puede hacer un operador con poca puntuación es equipar el Progressive Safe System.

¿Me pueden sancionar si voy a Londres solo una vez?

TfL exige permiso también a los camiones matriculados fuera del Reino Unido que circulen por el Gran Londres, sin distinguir entre viajes habituales y puntuales. Solicítalo antes de entrar.

Conclusión

El Direct Vision Standard es una condición de circulación de Londres, no un obstáculo para importar un camión a España. Importa solo a quien vaya a operar por el Gran Londres, donde la puntuación del camión y el Progressive Safe System deciden si se consigue el permiso. La exigencia europea de visibilidad directa es otra cosa: afecta a los camiones nuevos y su fecha de aplicación general es el 7 de enero de 2029.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.