Camaras de vision trasera y lateral: obligatorias en camiones desde 2024

Normativa GSR2: que exige la Union Europea

El Reglamento General de Seguridad de Vehiculos (GSR2), que entro en vigor de forma escalonada desde julio de 2022, obliga a todos los vehiculos comerciales pesados de nueva homologacion a incorporar sistemas avanzados de asistencia al conductor. Entre estos sistemas se incluyen las camaras de vision trasera, los sistemas de deteccion de angulo muerto y los monitores de vision indirecta que pueden sustituir a los espejos retrovisores convencionales. Para los camiones de categorias N2 y N3, la normativa es especialmente exigente debido al elevado numero de accidentes mortales causados por la falta de visibilidad en maniobras urbanas. Los vehiculos matriculados antes de la entrada en vigor no estan obligados a adaptarse retroactivamente, pero la tendencia del mercado europeo es clara.

Tipos de sistemas de vision disponibles

Los fabricantes ofrecen distintas soluciones tecnologicas para cumplir con los requisitos de vision indirecta. Los sistemas basados en camaras y monitores, conocidos como CMS o Camera Monitor System, sustituyen los espejos convencionales por camaras de alta definicion y pantallas interiores. Mercedes-Benz Trucks fue pionero con su sistema MirrorCam en el Actros, seguido por DAF con su Digital Vision System y MAN con su OptiView. Ademas de los CMS completos, existen sistemas complementarios de camaras traseras para maniobras de marcha atras y camaras de angulo muerto lateral izquierdo que alertan de la presencia de ciclistas y peatones en cruces urbanos.

• CMS (Camera Monitor System): sustituye espejos por camaras y pantallas
• Camara de marcha atras con lineas de guia dinamicas
• Deteccion de angulo muerto lateral con alerta acustica y visual
• Vision de 360 grados con fusion de multiples camaras perimetrales

Ventajas de las camaras frente a los espejos tradicionales

Los sistemas de camaras ofrecen ventajas significativas frente a los espejos retrovisores convencionales. En primer lugar, eliminan practicamente todos los angulos muertos gracias a lentes gran angular y algoritmos de procesamiento de imagen. En segundo lugar, mejoran la aerodinamica del vehiculo al eliminar los grandes espejos exteriores, lo que se traduce en un ahorro de combustible de entre el 1% y el 3%. Tambien ofrecen mejor vision nocturna gracias a la amplificacion de luz y el contraste automatico, y funcionan mejor bajo lluvia intensa ya que las camaras se pueden proteger con carcasas calefactadas que evitan la acumulacion de agua y suciedad.

Que revisar al importar un camion con sistemas de vision

Al importar un camion equipado con sistemas de camaras desde otro pais europeo, es fundamental verificar varios aspectos tecnicos y documentales. La ficha tecnica del vehiculo debe reflejar el tipo de sistema de vision indirecta instalado. Si el camion tiene CMS en lugar de espejos, debe constar en la homologacion y no debe presentar problemas en la ITV espanola siempre que el sistema este operativo y cumpla con el Reglamento CEPE 46. Es recomendable comprobar que todas las camaras funcionan correctamente, que las pantallas no presentan pixeles muertos y que los sensores de angulo muerto se calibraron adecuadamente tras la ultima revision. Un sistema de vision defectuoso puede suponer un motivo de rechazo en la inspeccion tecnica.

Coste de instalacion posterior frente a importar equipado

Instalar un sistema CMS completo en un camion que originalmente llevaba espejos convencionales puede costar entre 4.000 y 8.000 euros en piezas y mano de obra, ademas de requerir una reforma de importancia y su correspondiente tramitacion en la ITV. En cambio, importar un camion que ya incorpora estos sistemas de fabrica elimina toda esa complejidad administrativa y suele resultar mas economico. Los mercados aleman y holandes disponen de un amplio parque de camiones recientes con equipamiento de vision avanzada a precios muy competitivos, ya que las grandes flotas europeas renuevan con frecuencia y estos sistemas son opcion habitual en sus pedidos.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.