¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · Volvo Trucks

Volvo FH vs Scania R: comparativa directa para importar

Volvo FH y Scania R son las dos tractoras más vendidas en Europa. Ambas son excelentes opciones para importar, pero tienen diferencias clave en consumo, tecnología y coste de mantenimiento.

20 de agosto de 2026 8 min de lectura

Volvo FH vs Scania R: comparativa directa para importar

Motorización y consumo

El Volvo FH 460 con I-Save consume de media 28 l/100 km en ruta, frente a los 28,5 l/100 km del Scania R 450 con modo Eco. La diferencia es pequeña, pero en 150 000 km anuales supone 750 litros y más de 1 100 € al año.

Transmisión

La I-Shift de Volvo ofrece versión de doble embrague; la Scania GRS905 Opticruise no. En suavidad de cambio y conducción en pendiente, la I-Shift Dual Clutch tiene ventaja. Scania contraataca con el retarder integrado en la caja, que simplifica la instalación.

Confort de cabina

Ambas cabinas Globetrotter XL / S Highline ofrecen altura interior de más de 2 m y litera de 80 cm. El FH destaca por su panel de instrumentos digital de 12 pulgadas de serie; el Scania R por la posición de conducción más baja y la sensación de control.

Precio de importación y valor residual

En el mercado europeo de segunda mano, el Scania R suele costar entre 3 000 y 5 000 € más que un FH equivalente por su mayor demanda. Sin embargo, el Scania también mantiene un valor residual ligeramente superior a los 5 años, compensando la diferencia inicial.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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