Normativa Euro 6 en camiones: qué significa y cómo afecta a la importación

Guía principal: las zonas de bajas emisiones para camiones y furgonetas

Historia de las normas Euro

• Euro 0 (1988): sin límite de partículas.
• Euro 1-4 (1992-2005): reducciones progresivas.
• Euro 5 (2008): reducción drástica de partículas. DPF obligatorio.
• Euro 6 (2013): NOx -80%. SCR/AdBlue obligatorio en camiones.
• Euro 6d (2020): mediciones RDE en condiciones reales.
• Euro 7 (previsto 2027+): endurecimiento adicional.

Qué norma tiene cada vehículo

La norma Euro se indica en la ficha técnica (V.9 en la tarjeta europea). También se puede consultar por VIN en los portales oficiales de cada fabricante o en la base de datos de tipo de aprobación.

Impacto en la importación

• Euro 6 o superior: sin restricción. Etiqueta C o ECO.
• Euro 5: matriculable pero con etiqueta B. Restricciones en ZBE Madrid y Barcelona.
• Euro 4 o inferior: muy difícil de justificar. Sin etiqueta ambiental.
• IEDMT: bonificación fiscal por Euro 6d (emisiones más bajas = menos impuesto).
• Los vehículos Euro 5 todavía tienen mercado en España fuera de grandes ciudades.

AdBlue y sistema SCR

• SCR (Reducción Catalítica Selectiva): inyección de urea (AdBlue) en el escape.
• Consumo AdBlue: 3-5% del consumo de combustible.
• Depósito AdBlue: 20-80 litros según vehículo.
• Problemas comunes: cristalización del inyector, sensor NOx, bomba de dosificación.
• Verificar sistema SCR en la inspección previa a la compra.

Recomendación

Para importar en 2026, la recomendación clara es Euro 6 o superior. Un Euro 5 es aceptable si el precio es muy competitivo y el vehículo operará fuera de ZBE. Euro 4 o inferior solo se justifica para vehículos de obra o agrícolas que no circulen por vía pública.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.