DAF LF: el camión ligero de reparto más popular en Benelux para importar

Gama y configuraciones

• LF 150/180 — 7,5 t, reparto urbano ligero.
• LF 210/230 — 10–12 t, distribución urbana y regional.
• LF 260/290 — 12–16 t, distribución pesada.
• Todos disponibles como chasis, furgón, frigorífico o plataforma.

Motor Cummins B4.5 y B6.7

• Cummins B4.5 (4,5 L) — 150 y 180 CV. Para MMA hasta 10 t.
• Cummins B6.7 (6,7 L) — 210, 230, 260 y 290 CV. Para MMA hasta 16 t.
• Motores con fama de robustez y bajo coste de mantenimiento.
• Cambio manual ZF de 6 velocidades o Allison automático (opcional).

Ventajas del LF en reparto

• Altura de carga baja (chasis con travesaños estrechos).
• Radio de giro muy corto para su clase de MMA.
• Cabina compacta con buena visibilidad urbana.
• Consumo real: 14–18 l/100 km según carga y ciclo.

Precios orientativos en 2026

• LF 210 furgón 12 t Euro 6 (2017–2019), 200.000–350.000 km — 18.000–26.000 €.
• LF 230 plataforma 12 t Euro 6 (2018–2020), 150.000–300.000 km — 22.000–30.000 €.
• LF 260 frigorífico 16 t Euro 6 (2018–2020) — 28.000–38.000 €.

LF vs Atego vs Eurocargo

El DAF LF suele ser entre 3.000 y 6.000 euros más barato que un Mercedes Atego equivalente en el mercado de segunda mano. Frente al Iveco Eurocargo, el precio es similar, pero el LF tiene mayor disponibilidad en Benelux. El Atego gana en red de servicio en España; el LF en precio de compra.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.