DAF 65, 75 y 85 CF: qué generación comprar, de Euro 3 a Euro 6

De los 65/75/85 de 1992 a la gama CF

Los DAF 65, 75 y 85 se lanzaron en 1992 y, según las fuentes, se rebautizaron como gama CF en 1998 (CF viene de Compact Forte): 65 CF, 75 CF y 85 CF. La cifra marca la categoría del camión: el 75 CF montó un motor de 9,2 litros y el 85 CF, el seis cilindros de 12,6 litros compartido con el XF. La gama se revisó en el año 2000, momento en que el nombre pasó a escribirse CF85, con el número delante de las letras en lugar de detrás, y en 2001 se presentó el CF de cabina renovada. La serie duró hasta su sustitución por el XD en 2024.

Qué hace cada versión: 65, 75 y 85

• CF65: solo como chasis rígido; comparte buena parte de sus componentes con el LF55.
• CF75: chasis rígido o tractora, el camión polivalente de distribución, obra y regional.
• CF85: tractora o rígido pesado, con motor de 12,6 litros en los primeros años y motores PACCAR MX en las versiones posteriores.

Las cabinas disponibles fueron la diurna, la de litera y la Space Cab con litera, la más alta.

Las tres generaciones que te encontrarás de segunda mano

Generación 1992-2000: los 65, 75 y 85 originales y los primeros CF. Son camiones de los años noventa, anteriores a Euro 3, de cabina antigua.

Generación 2001-2013: el CF renovado. Según la Wikipedia en alemán, en 2006 se renovaron los motores con nuevos PACCAR FR y GR y se sumó un motor MX de 510 CV, y el cambio AS-Tronic recibió asistencia antirretroceso. Dentro de esta generación conviven camiones Euro 3, Euro 4 y Euro 5 según el año de matriculación.

Generación 2013-2024: el CF Euro 6, con los motores PACCAR MX-11, MX-13 y PX-7 desde su presentación en 2013. Por ser Euro VI, le corresponde la etiqueta C de la DGT.

Etiqueta de la DGT: lo que cambia entre generaciones

Para camiones, la DGT asigna la etiqueta B a los diésel Euro IV y V, la C a los Euro VI y ninguna a los Euro III y anteriores. Con esa regla: un CF de los noventa o de 2001 a 2005-06 suele ir sin etiqueta; un CF Euro 4 o Euro 5 lleva la B, y un CF de 2013 en adelante puede llevar la C. Para saber a qué grupo pertenece la unidad que te ofrecen, mira la norma Euro de la ficha técnica, no el año de matriculación a ojo.

Cuidado con el volante a la derecha

Las unidades de conducción a la izquierda se ensamblan en Eindhoven y todas las de conducción a la derecha para el mercado británico, en Leyland. En el mercado de segunda mano europeo aparecen CF de origen británico a precios atractivos. Antes de comprar uno, consulta con tu estación ITV si aceptarán la unidad y qué adaptaciones exigirán: no des por hecho que un camión con el volante a la derecha se pueda matricular sin problemas.

Qué revisar antes de comprar un CF antiguo

• Bastidor y cabina: corrosión y reparaciones, sobre todo en unidades de obra o volquete.
• Motor y turbo: humos, fugas, presión de aceite y estado del circuito de refrigeración.
• Caja de cambios: si es automatizada (AS-Tronic), prueba de conducción con el camión cargado y lectura de averías en un taller de la red.
• Equipo de obra o reparto: grúa, volquete o plataforma con sus revisiones y certificados vigentes.
• Documentación: ficha técnica, norma Euro, fecha real de primera matriculación y certificado de conformidad si existe.

ITV, IVTM e impuestos al importarlo

Un CF de más de 3.500 kg pasa la ITV cada año y cada seis meses desde los 10 años. Los CF 65, 75 y 85 son camiones N2 o N3, y por eso no pagan impuesto de matriculación: es un supuesto de no sujeción (art. 65.1.a de la Ley 38/1992), nunca una exención. Pagas ITP (modelo 620, del 3 % al 8 % según la comunidad; 3 % en Galicia) si compras a un particular, o IVA de origen o régimen de margen si compras a un profesional. Nunca los dos. El IVTM lo fija cada ayuntamiento por tramos de carga útil.

Preguntas frecuentes

¿Qué motor lleva el DAF 85 CF?

En los primeros años, el seis cilindros de 12,6 litros que compartía con el XF; en las versiones posteriores se añadieron los motores PACCAR MX. La placa del motor confirma el que monta una unidad concreta.

¿Qué diferencia hay entre CF65, CF75 y CF85?

El CF65 es solo rígido y el más ligero; el CF75 puede ser rígido o tractora; el CF85 es la variante pesada, rígida o tractora, con el motor más potente de la gama.

¿Tiene etiqueta B un DAF CF Euro 5?

Sí. La DGT asigna la etiqueta B a los camiones diésel Euro IV y Euro V; los Euro VI tienen la etiqueta C, y los Euro III y anteriores no tienen etiqueta.

¿Se puede matricular un DAF CF británico con el volante a la derecha?

No lo demos por hecho: consulta con tu estación ITV si aceptará la unidad y qué adaptaciones exigirá antes de comprar.

Conclusión

Un CF no es un único camión: cambia por generación, por motor y por norma Euro. Antes de comprarlo, identifica con la ficha cuál tienes, comprueba si trae etiqueta B, C o ninguna, y aclara si la unidad es de conducción a la izquierda.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.