DAF 45/55 y primer LF (2001): rígidos de reparto de segunda mano

Guía principal: las zonas de bajas emisiones para camiones y furgonetas

De Leyland Roadrunner a DAF 45/55 y LF

La familia ligera de DAF tiene raíces británicas. El Leyland Roadrunner pasó a ser el Leyland DAF FA45 en 1991 y después el DAF 45, con su hermano mayor el DAF 55. En 2001 la marca renovó cabina, chasis y motores y presentó el LF (Light Forte) como sucesor de la serie 45/55. La cabina procede de Francia, de Renault Trucks, mientras que el chasis se construye en Leyland, en el Reino Unido. Esa mezcla explica que sea un camión con muchas piezas compartidas en Europa.

Los DAF 45 de los años noventa: Cummins de seis cilindros Euro 2

Según la prensa especializada, a finales de los noventa el DAF 45 ofrecía motores Cummins de seis cilindros Euro 2 de 132 o 145 CV, de la familia B de Cummins. Son camiones de otra época: cabina sencilla, mecánica muy básica y poco equipamiento de seguridad. Si te ofrecen un DAF 45 o 55 de esta etapa, cuenta con que tiene ya más de veinticinco años y con que su valor depende casi por completo del estado de la carrocería y del motor.

El primer LF de 2001: Cummins ISBe Euro 3

El LF nacido en 2001 sustituyó al Cummins Euro 2 de 5,9 litros por un Cummins ISBe de 4 cilindros y 3,9 litros, con inyección common-rail y Euro 3. En los LF45 de 7,5 toneladas se ofrecieron tres potencias: 133, 148 y 165 CV. El LF55 conservó un seis cilindros de 5,9 litros con 180 y 220 CV. Más tarde, la Wikipedia en alemán recoge una revisión en 2006 para cumplir Euro 4 y otra en 2009 con EEV y Euro 5, con los motores PACCAR FR y GR. Comprueba siempre qué norma cumple la unidad concreta en su ficha.

Permiso de conducir, CAP y tacógrafo

Para conducir un camión de hasta 7.500 kg como un LF45 de 7,5 toneladas se necesita el permiso C1; por encima, el C. Si el uso es profesional, el conductor necesita el CAP: formación inicial ordinaria de 280 horas, acelerada de 140, y formación continua de 35 horas cada cinco años. Comprueba también qué tacógrafo monta el camión y si su calibración está en vigor. No des por hecho que un reparto que hagas con un camión de este tamaño queda fuera de esas obligaciones.

El problema real: sin etiqueta para entrar en la ciudad

Un rígido de reparto trabaja donde más restricciones hay. Para camiones, la DGT asigna la etiqueta B a los diésel Euro IV y V y la C a los Euro VI; los Euro III y anteriores no reciben etiqueta. Un LF de 2001 a 2006 en Euro 3 queda, por tanto, sin distintivo. En Barcelona, por ejemplo, el AMB indica que los camiones anteriores a Euro 4 tienen restricción en la ZBE Rondas de lunes a viernes de 7:00 a 20:00 h desde el 1 de enero de 2022. Antes de comprar, consulta la ordenanza de los municipios donde vas a repartir.

ITV e impuestos

• ITV: al superar los 3.500 kg, anual, y semestral desde los 10 años: cualquier LF de 2001 ya está en ese tramo.
• IEDMT: un LF45 o LF55 de entre 3,5 y 12 toneladas es un N2, y los N2 son un caso de no sujeción (art. 65.1.a de la Ley 38/1992), no una exención.
• ITP o IVA: ITP (modelo 620, 3-8 % según la comunidad; 3 % en Galicia) si vende un particular; IVA de origen o régimen de margen si vende un profesional; nunca los dos.
• IVTM: municipal, por tramos de carga útil.

Qué revisar antes de comprar

Lo típico de un reparto viejo: carrocería y caja (corrosión, goteras, suelo y puertas), bastidor (en especial voladizos y soportes de la plataforma elevadora), frenos y eje trasero, y embrague y caja de cambios, que sufren el arranque y parada constantes del reparto. En los Euro 3 con common-rail, una lectura de averías en un taller de la red y el estado de los inyectores son imprescindibles. Y verifica el kilometraje con facturas de servicio, no con el cuentakilómetros.

Preguntas frecuentes

¿Qué motor lleva un DAF LF45 de 2001?

Un Cummins ISBe de cuatro cilindros y 3,9 litros con common-rail y Euro 3, en versiones de 133, 148 y 165 CV para el LF45 de 7,5 toneladas, según la prensa especializada.

¿Qué permiso hace falta para un DAF LF45 de 7,5 toneladas?

El permiso C1, que alcanza hasta 7.500 kg de masa máxima. Por encima de ese peso se necesita el permiso C. El uso profesional requiere además el CAP.

¿Tiene etiqueta ambiental un DAF LF Euro 3?

No. Los camiones Euro III y anteriores no reciben distintivo de la DGT, por lo que pueden tener restricciones en zonas de bajas emisiones.

¿Paga impuesto de matriculación un DAF LF importado?

Un LF45 o LF55 de más de 3.500 kg (categoría N2) es un supuesto de no sujeción al IEDMT. Puedes tener que pagar ITP si compras a un particular o IVA de origen si compras a un profesional.

Conclusión

Los DAF 45/55 y los primeros LF son rígidos baratos y fáciles de mantener, pero vienen sin etiqueta y con ITV semestral. Antes de pagar, asegúrate de que tu ruta de reparto no cruza ninguna zona restringida y de que la ficha técnica confirma la norma Euro y el peso.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.