Coste total de importar una tractora de gama alta: MAN TGX 18.470 Euro 6 con poco kilometraje comprada en concesionario

El vehículo y el vendedor

El ejemplo es una tractora MAN TGX 18.470 Euro 6 GX, de 2 años y solo 190.000 km, procedente del programa de vehículo de ocasión certificado de un concesionario oficial MAN en Alemania. Este tipo de unidad suele proceder de un cliente corporativo que renueva flota antes de agotar la vida útil del vehículo, dejando kilometrajes bajos para su antigüedad.

Desglose de costes

• Precio de compra: 76.000 euros.
• IVA del 21%, al ser una venta de concesionario oficial: 15.960 euros.
• ITP: no aplica, porque la compra es a un vendedor profesional y tributa por IVA.
• IEDMT: 0 euros, exento por categoría al ser una tractocamión N3 destinada al transporte de mercancías.
• Transporte hasta España: 900-1.600 euros, algo mayor si se contrata transporte en góndola para preservar el kilometraje y el estado de neumáticos de un vehículo casi nuevo.
• ITV de importación: 200-350 euros.
• Gestoría de importación y matriculación: 350-550 euros.
• Tasas de tráfico y placas: 55-100 euros.

Coste total aproximado

El coste total se sitúa entre 93.500 y 94.500 euros, frente a los 115.000-130.000 euros que puede costar una tractora equivalente comprada ya matriculada y con garantía extendida en un concesionario español. El ahorro en esta franja compensa sobradamente el esfuerzo de gestionar la importación, incluso para una empresa que prioriza la garantía del fabricante sobre el ahorro máximo posible.

Garantía del fabricante: qué se conserva y qué no

Un punto clave en esta franja es la garantía de fabricante: la garantía comercial original de MAN sigue vigente por kilometraje y antigüedad con independencia del país de matriculación, aunque conviene confirmarlo por escrito con la red MAN España antes de comprar, ya que la cobertura de asistencia en carretera y algunos programas de mantenimiento pueden variar entre mercados dentro de la Unión Europea.

Fiscalidad aplicada

ITP e IVA son excluyentes: nunca se pagan los dos a la vez sobre la misma compra. El ITP (modelo 620, entre el 4% y el 8% de la base según la comunidad autónoma) se aplica solo cuando el vendedor es un particular; si el vendedor es una empresa, un concesionario o un profesional del sector, la operación tributa por IVA al 21% y no hay ITP que liquidar.

El IEDMT no se calcula aquí por tramos de emisiones de CO2 como ocurre con los turismos. Los camiones rígidos y las tractoras de categoría N2 y N3 (vehículos concebidos y fabricados para el transporte de mercancías) están exentos del impuesto por categoría, conforme al artículo 65.1.a).1º de la Ley 38/1992 de Impuestos Especiales. La cuota de IEDMT en este vehículo es 0 euros, no por su nivel de emisiones, sino porque su categoría queda fuera del hecho imponible del impuesto.

Al tratarse de una compra intracomunitaria dentro de la Unión Europea, la operación no genera arancel de aduanas ni DUA de importación — ese trámite solo aplica a compras fuera de la UE (Reino Unido, EE.UU., etc.).

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.