Importar una MAN TGX 18.510 tractora desde Europa: guía completa

Por qué la TGX 18.510 domina el largo recorrido

El motor D2676 de 12,4 litros entrega 510 CV y 2 500 Nm desde 930 rpm. Combinado con el EfficientCruise (control de velocidad predictivo GPS) y los 400 litros de depósito, permite autonomías superiores a 2 500 km sin repostar. La cabina GX con litera XXL y nevera es referencia en confort para conductores de ruta.

Versiones habituales en Europa

• TGX 18.510 4x2 BLS — tractora estándar para semirremolque, la más vendida.
• TGX 18.510 4x2 LLS-U — distancia entre ejes ultracorta, ideal para cisterna.
• TGX 18.510 con paquete EfficientLine 3 — consumo optimizado de fábrica.

Diferencia de precio: centro de Europa vs España

Una TGX 18.510 de 2022 con 350 000 km y mantenimiento MAN TopUsed ronda los 62 000 EUR neto en Alemania. En España, una unidad comparable supera los 74 000 EUR. Descontando transporte (800-1 200 EUR), IVA y tasas de matriculación, el ahorro neto se sitúa entre 7 000 y 10 000 EUR.

Trámites clave de importación

• Factura intracomunitaria con NIF-IVA del comprador español.
• Certificado de conformidad europeo (COC) o ficha técnica del país de origen.
• Liquidar IEDMT (modelo 576) — exento si el vehículo supera 3 500 kg de MMA.
• IVA intracomunitario (modelo 309 o 303 según régimen fiscal).
• ITV de importación y matriculación en Jefatura Provincial de Tráfico.

Qué revisar antes de comprar

Comprueba el estado del sistema SCR y el catalizador AdBlue, los retardadores Intarder y el desgaste de la caja TipMatic. Pide el volcado del tacógrafo digital para verificar el kilometraje y revisa el historial MAN ServiceCare si la unidad procede de flota oficial.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.