Coste total de importar una tractora de gama alta: Mercedes-Benz Actros 1845 seminueva procedente de renting

Guía principal: leasing y renting para una flota de camiones

El vehículo y el vendedor

El ejemplo es una tractora Mercedes-Benz Actros 1845 Euro 6 con cabina GigaSpace, de 18 meses y 130.000 km, devuelta al final de un contrato de renting corto por una gran flota de transporte alemana y vendida por la propia gestora de renting a través de su canal de vehículo de ocasión. El equipamiento suele incluir sistemas de seguridad activa (Active Brake Assist, mantenimiento de carril) de serie, poco habituales todavía en unidades más antiguas.

Desglose de costes

• Precio de compra: 82.500 euros.
• IVA del 21%, al tratarse de una venta B2B de la gestora de renting: 17.325 euros.
• ITP: no aplica, la operación tributa por IVA al ser el vendedor un profesional.
• IEDMT: 0 euros, exento por categoría al ser una tractocamión N3 destinada al transporte de mercancías.
• Transporte hasta España en góndola, recomendado para un vehículo de este valor y kilometraje: 1.100-1.800 euros.
• ITV de importación: 200-350 euros.
• Gestoría de importación y matriculación: 350-550 euros.
• Tasas de tráfico y placas: 55-100 euros.

Coste total aproximado

El coste total se sitúa entre 101.500 y 102.600 euros, ligeramente por encima del umbral de 100.000 euros de la franja alta una vez sumados todos los conceptos — un recordatorio de que el precio de compra por sí solo no basta para presupuestar en qué franja va a caer finalmente la operación, sobre todo en unidades con IVA elevado por su precio de partida.

Por qué el equipamiento de seguridad activa importa en la valoración

Los sistemas de seguridad activa de serie no son solo un extra cómodo: desde 2024 la normativa europea de homologación exige determinados sistemas de asistencia en vehículos nuevos, y una unidad que ya los incorpora de fábrica evita posibles adaptaciones o cuestiones de homologación al pasar la ITV española de importación, además de mejorar las condiciones del seguro frente a un vehículo sin estos sistemas.

Reglas fiscales que conviene repasar en esta franja

ITP e IVA son excluyentes: nunca se pagan los dos a la vez sobre la misma compra. El ITP (modelo 620, entre el 4% y el 8% de la base según la comunidad autónoma) se aplica solo cuando el vendedor es un particular; si el vendedor es una empresa, un concesionario o un profesional del sector, la operación tributa por IVA al 21% y no hay ITP que liquidar.

El IEDMT no se calcula aquí por tramos de emisiones de CO2 como ocurre con los turismos. Los camiones rígidos y las tractoras de categoría N2 y N3 (vehículos concebidos y fabricados para el transporte de mercancías) están exentos del impuesto por categoría, conforme al artículo 65.1.a).1º de la Ley 38/1992 de Impuestos Especiales. La cuota de IEDMT en este vehículo es 0 euros, no por su nivel de emisiones, sino porque su categoría queda fuera del hecho imponible del impuesto.

Al tratarse de una compra intracomunitaria dentro de la Unión Europea, la operación no genera arancel de aduanas ni DUA de importación — ese trámite solo aplica a compras fuera de la UE (Reino Unido, EE.UU., etc.).

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.