MAN TGX 18.510: cabeza tractora importada con gran rendimiento y bajo consumo

Motor D26 de 510 CV: potencia con eficiencia demostrada

El corazon del MAN TGX 18.510 es el motor D26 de seis cilindros en linea y 12,4 litros de cilindrada, que desarrolla 510 CV y un par maximo de 2.600 Nm disponible desde 930 revoluciones por minuto. Esta curva de par tan generosa permite al motor trabajar en regimenes bajos con minimo consumo de combustible, aprovechando al maximo cada litro de gasoleo. El sistema EfficientCruise de MAN utiliza datos GPS y topograficos para anticipar los cambios de velocidad y marcha, logrando reducciones de consumo de hasta un seis por ciento en rutas de largo recorrido respecto a la conduccion manual.

Consumo real: cifras de operadores europeos

Los datos recopilados de flotas europeas que operan con el TGX 18.510 situan el consumo medio entre 27 y 30 litros cada 100 kilometros en condiciones reales de trabajo con MMA de 40 toneladas. En rutas predominantemente llanas como los corredores del norte de Alemania o los Paises Bajos, los consumos pueden bajar hasta los 25 litros, mientras que en trazados con desniveles pronunciados como los itinerarios alpinos se elevan hasta los 32 o 33 litros. Estas cifras posicionan al TGX 18.510 como uno de los modelos mas eficientes en su rango de potencia, compitiendo directamente con el Volvo FH 500 y el Scania R500.

• Motor D26 de 510 CV y 2.600 Nm con curva de par optimizada
• Consumo medio real entre 27 y 30 litros cada 100 km con carga completa
• Sistema EfficientCruise con GPS predictivo para ahorro automatico
• Caja de cambios MAN TipMatic 2 de 12 velocidades con funcion EfficientRoll

Cabina MAN TGX: espaciosa y bien equipada

La nueva generacion del TGX estreno cabina completamente rediseñada con un enfoque claro en la habitabilidad y la ergonomia del puesto de conduccion. El suelo plano facilita el movimiento interior, y la litera inferior de 80 centimetros de ancho con colchon de espuma de alta densidad garantiza un descanso adecuado en pernoctaciones. El cuadro de instrumentos digital y la pantalla multimedia central se integran en un entorno de conduccion moderno e intuitivo. Las versiones GX con techo alto ofrecen una altura interior de mas de dos metros, convirtiendo la cabina en un autentico espacio habitable para conductores de larga distancia.

Precios de importacion y mercados recomendados

Alemania es el mercado natural para importar el TGX 18.510 gracias a la proximidad del fabricante y al enorme volumen de unidades que rotan en las flotas germanicas. Una unidad de 2022 con 450.000 kilometros y equipamiento medio se encuentra entre 48.000 y 60.000 euros en origen, cifras que suponen un ahorro de entre el 15 y el 20 por ciento frente al mercado espanol. La Republica Checa y Austria tambien ofrecen stock interesante de TGX procedentes de flotas centroeuropeas a precios similares o incluso inferiores al mercado aleman.

Postventa MAN en Espana y contratos de servicio

MAN Truck and Bus cuenta con mas de 50 puntos de servicio en Espana que cubren las principales rutas de transporte peninsulares. Los contratos de servicio MAN ServiceCare ofrecen tres niveles de cobertura: basico con revisiones programadas, medio añadiendo asistencia en carretera, y completo con sustitucion de piezas de desgaste incluida. El sistema MAN Now permite solicitar asistencia en carretera desde el propio vehiculo con geolocalizacion automatica, reduciendo los tiempos de respuesta ante incidencias mecanicas en ruta a menos de noventa minutos de media en peninsula.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.