Coste total de importar un camión rígido de entrada: Mercedes-Benz Atego 1224 comprado a un comercial de vehículo industrial

El vehículo y el vendedor

El ejemplo es un Mercedes-Benz Atego 1224 rígido de caja cerrada con plataforma elevadora, 8 años y 410.000 km, vendido por un comercial especializado en vehículo industrial de ocasión (Nutzfahrzeughändler) que ha reacondicionado el vehículo antes de ponerlo a la venta: neumáticos nuevos, revisión de frenos y ITV alemana (Hauptuntersuchung) recién pasada.

Desglose de costes

• Precio de compra: 24.000 euros.
• IVA del 21% sobre el precio de compra, al ser el vendedor un profesional: 5.040 euros.
• ITP: no aplica, porque la operación es con un vendedor profesional y tributa por IVA.
• IEDMT: 0 euros, exento por categoría (vehículo N2 destinado al transporte de mercancías).
• Transporte hasta España por conductor autorizado: 800-1.300 euros.
• ITV de importación: 150-300 euros.
• Gestoría de importación y matriculación: 250-450 euros.
• Tasas de tráfico y placas: 55-100 euros.

Coste total aproximado

El coste total se sitúa entre 30.300 y 31.200 euros, en el límite superior de la franja de entrada e incluso ligeramente por encima si se elige la opción de transporte más cara. Es el precio a pagar por comprar a un profesional que reacondiciona el vehículo antes de venderlo: más caro que el particular jubilado del ejemplo anterior, pero con menos incertidumbre sobre el estado mecánico real.

Por qué aquí se paga IVA y no ITP

ITP e IVA son excluyentes: nunca se pagan los dos a la vez sobre la misma compra. El ITP (modelo 620, entre el 4% y el 8% de la base según la comunidad autónoma) se aplica solo cuando el vendedor es un particular; si el vendedor es una empresa, un concesionario o un profesional del sector, la operación tributa por IVA al 21% y no hay ITP que liquidar.

Conviene siempre pedir la factura del vendedor antes de cerrar la operación: es el documento que determina si corresponde IVA o ITP, y equivocarse en este punto puede acabar en una liquidación complementaria de la Agencia Tributaria si se declara mal el impuesto al matricular.

Fiscalidad especial de los camiones frente a los turismos

El IEDMT no se calcula aquí por tramos de emisiones de CO2 como ocurre con los turismos. Los camiones rígidos y las tractoras de categoría N2 y N3 (vehículos concebidos y fabricados para el transporte de mercancías) están exentos del impuesto por categoría, conforme al artículo 65.1.a).1º de la Ley 38/1992 de Impuestos Especiales. La cuota de IEDMT en este vehículo es 0 euros, no por su nivel de emisiones, sino porque su categoría queda fuera del hecho imponible del impuesto.

Al tratarse de una compra intracomunitaria dentro de la Unión Europea, la operación no genera arancel de aduanas ni DUA de importación — ese trámite solo aplica a compras fuera de la UE (Reino Unido, EE.UU., etc.).

Cuándo compensa pagar el sobreprecio de comprar a un profesional

La diferencia frente a comprar a un particular no es solo de precio, sino de garantía: un comercial profesional suele ofrecer una garantía comercial de tres a seis meses sobre motor y caja de cambios, algo que un particular no puede ofrecer. Para un autónomo o una pyme que no puede permitirse una avería mayor en los primeros meses de uso, ese margen de seguridad justifica el sobrecoste frente a comprar directamente a un particular.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.