Importar un Renault Master o Trafic desde Francia: versiones y mercado

Renault Master III (2010+)

• Motor 2.3 dCi (110, 130, 150, 170, 180 CV): motor M9T muy fiable.
• Tracción: delantera (estándar), trasera (versiones pesadas).
• MMA: 2,8 / 3,3 / 3,5 / 4,5 t.
• Batallas: L1 a L4. Techos: H1 a H3.
• Versión E-Tech (eléctrica): 52 kWh, ~180 km autonomía.

Renault Trafic III (2014+)

• Motor 2.0 dCi (110, 150, 170 CV): motor M9R/M9T.
• Versiones: furgón, Combi (mixto), SpaceClass (pasajeros VIP).
• Batalla corta (L1) y larga (L2). Techo normal (H1) o elevado (H2).
• Comparte plataforma con Opel Vivaro y FIAT Talento.
• MMA: 2,7-3,0 t.

Mercado francés

• Francia: mayor mercado de Master del mundo. Stock masivo.
• Flotas de La Poste, EDF, empresas de servicios: mantenimiento de flota.
• Muchas unidades con carrozado francés: Gruau, Durisotti, Lamberet.
• Concesionarios de VO Renault: red Renault Selection.
• Idioma: francés. Muchos concesionarios no hablan español ni inglés.

Precios

• Master L2H2 150 dCi (2021, 100k km): Francia 16 000-20 000 EUR vs España 22 000-26 000 EUR.
• Master L3H2 170 dCi (2020, 80k km): Francia 18 000-24 000 EUR vs España 26 000-30 000 EUR.
• Trafic L2H1 150 dCi (2021, 80k km): Francia 14 000-18 000 EUR vs España 20 000-24 000 EUR.

Verificación específica

• Motor 2.3 dCi: inyectores Bosch (verificar retornos, fuga = cambio).
• Turbo: geometría variable, verificar accionamiento.
• Cadena de distribución (motor M9T): comprobar elongación con diagnóstico.
• Embrague bimasa: vibración al ralentí = fin de vida.
• Suelo de carga: madera deteriorada bajo la goma.
• Puerta lateral corredera: mecanismo y guías.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.