Importar un Mercedes Sprinter desde Alemania: guía completa 2026

Generaciones disponibles

• W906 (2006-2018): la generación más abundante en el mercado. Muy fiable.
• W907/W910 (2018+): generación actual. Más tecnología, OM 654 diésel.
• La W906 ofrece mejor relación calidad-precio. La W907 tiene mejor consumo y asistentes.

Versiones y motores

• Sprinter 314 CDI (143 CV): motor base. Suficiente para reparto urbano.
• Sprinter 316 CDI (163 CV): el más popular. Buen equilibrio potencia/consumo.
• Sprinter 319 CDI (190 CV): para carga pesada o montaña.
• Sprinter 519 CDI (190 CV, 5 t MMA): versión pesada, tracción trasera.
• eSprinter (eléctrico): 113 kWh, ~250 km autonomía. Primeras unidades en usados.

Configuraciones (batalla × altura)

• L1H1 (compacta): difícil de encontrar. Para servicios urbanos.
• L2H1: la más común en flotas de servicios técnicos.
• L2H2: la configuración de reparto más popular.
• L3H2: batalla larga, techo alto. Máximo volumen habitual.
• L4H3: batalla extra larga, techo superelevado. La más grande.

Precios en Alemania vs España (2026)

• Sprinter 314 L2H2 (2020, 120k km): Alemania 18 000-22 000 EUR vs España 24 000-28 000 EUR.
• Sprinter 316 L3H2 (2021, 100k km): Alemania 24 000-28 000 EUR vs España 30 000-35 000 EUR.
• Sprinter 519 L4H3 (2020, 80k km): Alemania 28 000-34 000 EUR vs España 36 000-42 000 EUR.
• Ahorro medio: 5 000-8 000 EUR por unidad.

Puntos de verificación específicos Sprinter

• Inyectores OM 651 (W906): fallo conocido. Verificar diagnóstico.
• Cadena de distribución OM 651: elongación en unidades con muchos arranques.
• Cambio automático 7G-Tronic: verificar suavidad de cambios y nivel ATF.
• Puertas correderas: guías y rodamientos (desgaste nº 1 en reparto).
• Turbo: comprobar juego axial y radial.
• Suspensión neumática trasera (si equipada): fuelles y compresor.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.