Importar una furgoneta para camperizar: la mejor base desde Europa

Guía principal: homologar una autocaravana importada en España

Mejores bases para camperizar

• Fiat Ducato L4H3 (Maxi): el estándar de la industria camper. Mayor volumen interior.
• Mercedes Sprinter L3H2: mejor calidad percibida. Base de muchas autocaravanas premium.
• VW Crafter L3H2: calidad VW, motor fiable. Alternativa al Sprinter.
• Ford Transit L3H2: la opción más económica. Motor EcoBlue fiable.
• VW Transporter T6.1: para campervans compactas (California-style).

Precio de la base en Europa vs España

• Ducato L4H3 (2019, 80 000 km): Italia 15 000 EUR vs España 19 000 EUR.
• Sprinter L3H2 (2019, 80 000 km): Alemania 19 000 EUR vs España 24 000 EUR.
• Crafter L3H2 (2019, 80 000 km): Alemania 18 000 EUR vs España 22 000 EUR.
• Transporter T6.1 (2020, 60 000 km): Alemania 22 000 EUR vs España 27 000 EUR.

Importar como N1 y luego camperizar

• Paso 1: importar como N1 (furgoneta de carga). Sin IEDMT.
• Paso 2: matricular con matrícula española (categoría N1).
• Paso 3: camperizar (instalación de muebles, gas, electricidad, ventanas).
• Paso 4: homologar como vivienda (reforma de importancia) ante laboratorio.
• Paso 5: la categoría cambia a M1 SA (autocaravana) — pero el IEDMT ya fue exento en la primera matriculación.

Coste total de la homologación camper

Proyecto de reforma + inspección laboratorio + ITV: 1 500-3 000 EUR. Incluye: ingeniería del proyecto, visita al laboratorio (IDIADA, SGS, etc.), y modificación de la tarjeta ITV. Plazo: 4-8 semanas tras completar la camperización.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.