¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Caso practico · Importacion

Caso practico: importar Sprinter desde Alemania y ahorrar 8.000 euros

Carlos, autonomo de reparto en Valencia, necesitaba una Mercedes Sprinter 314 CDI de techo alto L3H2. En Espana las encontraba por 28.000-32.000 euros con mas de 200.000 km. A traves de Truckalyze localizo una unidad en Munich con 165.000 km y libro de mantenimiento completo en concesionario por 22.500 euros. Despues de transporte, IVA y matriculacion, el coste total fue de 24.200 euros: un ahorro neto de casi 8.000 euros.

20 de agosto de 2026 7 min de lectura

Caso practico: importar Sprinter desde Alemania y ahorrar 8.000 euros

El vehiculo

Mercedes Sprinter 314 CDI, techo alto L3H2, ano 2020.
Motor OM 651 de 143 CV, cambio manual de 6 velocidades.
165.000 km con historial completo en concesionario Mercedes de Munich.
Equipamiento: aire acondicionado, camara de marcha atras, suelo de madera contrachapada.

Numeros del caso

Precio en origen: 22.500 EUR (sin IVA aleman, operacion intracomunitaria B2B).
Transporte Munich-Valencia en camana: 650 EUR.
IVA intracomunitario (21%): incluido en la autoliquidacion trimestral del autonomo.
ITP + matriculacion DGT + ITV: 1.050 EUR.
Coste total puesto en Valencia: 24.200 EUR.
Precio comparable en Espana: 30.000-32.000 EUR.
Ahorro neto: 7.800 EUR.

Claves del exito

Carlos busco exclusivamente unidades ex-flota de concesionario aleman con historial digital verificable. Evito anuncios de particulares y se centro en vehiculos con ITV alemana (TUV) vigente. El transporte en camana fue mas barato que ir a recogerlo en persona y ahorrar el viaje de vuelta no compensa el riesgo de conducir 2.000 km un vehiculo que no conoces.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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