Magirus-Deutz Eckhauber: Mercur, Saturn y Jupiter de capó cuadrado

Qué es un Eckhauber

Magirus-Deutz fue la marca de camiones y autobuses de Magirus, en Ulm, durante su etapa dentro de Klöckner-Humboldt-Deutz. Existió de 1949 a 1983, con la integración en Iveco en 1975. Un Eckhauber es el camión de capó de aristas (cuadrado), por oposición al Rundhauber, de capó redondeado, que se fabricó de 1951 a 1967 y, para vehículos de correos, hasta 1971. La seña de identidad técnica de todos ellos fue el motor diésel Deutz refrigerado por aire.

Las tres generaciones

• Primera generación (1946-1954): los S 3000, A 3000, S 3500 y A 3500.
• Segunda generación (1953-1971): diseño angular con nombres de planetas: Mercur, Saturn, Jupiter, Uranus y Pluto. Motores Deutz de 4, 6, 8 y 12 cilindros, con potencias de 85 a 250 PS; el A 12000 Uranus fue el tope de gama, con un V12 de 250 PS. Se ofrecía como 4x2, 6x4 y 6x6.
• Tercera generación (1971-1983): mantuvo el capó largo cuando la competencia ya pasaba a la cabina avanzada, con denominaciones del tipo «232 D 19 AK»: potencia, motor Deutz, peso total y tipo de tracción o carrocería (AK, volquete de tracción total).

El Mercur cubre la gama media, con 88 a 115 kW (unos 120 a 155 PS) y 9 a 15 toneladas de peso total, como camión, volquete o tractora. En conjunto, los Eckhauber sirvieron al ejército, a los bomberos, a la construcción y, en la tercera generación, también al THW y al servicio de correos alemán.

Qué cambia con el motor Deutz refrigerado por aire

Esa refrigeración explica que un Eckhauber sea reconocible por el sonido y por un motor sin radiador de agua. Hablamos de las cifras del motor en otra guía de esta serie; aquí basta saber que la última generación de los setenta vivió la sustitución gradual de los Deutz refrigerados por aire por variantes refrigeradas por agua entre 1977 y 1983, de modo que dos Eckhauber del mismo año pueden llevar motores de tipo distinto. Pide siempre el dato del motor de la placa y del documento.

La cuenta de la edad por generación

El Reglamento de Vehículos Históricos (RD 892/2024) exige 30 años desde la fabricación o primera matriculación. A septiembre de 2026, la primera generación tiene entre 72 y 80 años y la segunda, entre 55 y 73. La tercera, de 1971 a 1983, entre 43 y 55.

Con la tabla de ITV del histórico (cada 4 años entre 45 y 60, cada 3 entre 40 y 45, exención por encima de 60), los Eckhauber de antes de 1966 quedan exentos, los de 1966 a 1981 pasan cada 4 años y los de 1981 a 1983, cada 3. En un camión pesado, confirma con tu estación ITV que no hay excepción por masa; nosotros no la hemos encontrado.

Dónde verlos y cómo documentarlos

El Internationales Magirus-Deutz-Treffen se celebró en Neustadt an der Aisch en 2009, 2010, 2011, 2013 y 2015, con 29 vehículos en la primera edición y 67 en la última. Desde 2017 se convirtió en el Internationales Nutzfahrzeuge-Treffen, abierto a todas las marcas y organizado por la asociación IGMIV, de Núremberg. Es una buena vía para hablar con dueños, aunque comprueba las fechas de las ediciones actuales, porque las cifras que damos son históricas.

De las carrocerías de feria y de circo no hemos podido documentar nada concreto para esta marca; si un vendedor habla de un pasado circense, pide fotos y documentos antes de pagar un sobreprecio. De la versión de bomberos, que es la más conocida, nos ocupamos en las guías de autobombas y autoescaleras de este blog.

Qué revisar antes de comprar

• Nombre y generación: Mercur, Saturn, Jupiter, Uranus o Pluto, y si el capó es redondo o cuadrado; no son lo mismo aunque se vendan como «Magirus».
• Motor: refrigerado por aire o por agua, y cuántos cilindros. El dato de la placa es el que cuenta.
• Tracción: 4x2, 6x4 o 6x6 cambia el precio y la ITV de frenos.
• Uso anterior: un volquete de obras o un camión del ejército pudo sufrir reformas; pide el historial.
• Recambios: no hemos verificado un proveedor de piezas; pregunta en los clubes antes de comprar.

Permiso, impuestos y uso

Dentro de la UE no hay arancel ni DUA. Con un particular, ITP (modelo 620, del 3 al 8 %; Galicia, 3 %); con un profesional, IVA de origen o régimen de margen, nunca los dos. Un camión N2 o N3 no está sujeto al impuesto de matriculación (artículo 65.1.a de la Ley 38/1992); si lo transformas en vivienda, pasa a estar sujeto. Necesitas permiso C, y CE con remolque de más de 750 kg. Como histórico, puedes exponerlo, usarlo en rodajes y publicidad y llevarlo a desfiles, hasta 96 días al año; no puedes hacer transporte público ni obras. Que sea histórico no garantiza el acceso a una zona de bajas emisiones: lo decide cada ayuntamiento.

Preguntas frecuentes

¿Qué es un Magirus Eckhauber?

Un camión Magirus-Deutz de capó de aristas. La segunda generación (1953-1971) usó nombres de planetas como Mercur, Saturn, Jupiter o Uranus, y la tercera (1971-1983) una denominación numérica como 232 D 19 AK.

¿Todos los Eckhauber llevan motor refrigerado por aire?

La marca se caracterizó por los motores Deutz refrigerados por aire, pero entre 1977 y 1983 se sustituyeron poco a poco por variantes refrigeradas por agua. Comprueba el de cada unidad.

¿Cuándo dejó de fabricarse Magirus-Deutz?

La marca Magirus-Deutz se disolvió en 1983. Desde 1975, la empresa formaba parte de Iveco.

Conclusión

Un Eckhauber es uno de los históricos alemanes con más comunidad y mejor documentación. Elige generación por edad y por ITV, verifica el motor de la placa y no compres pensando en trabajar con él.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.