Goliath GD 750 y Goli: los furgones de tres ruedas de Bremen

Goliath: del triciclo de 1928 al GD 750

Goliath nació en 1928 como Goliath-Werke Borgward & Co., fundada por Carl F. W. Borgward y Wilhelm Tecklenborg. Empezó con vehículos de tres ruedas porque una ley de ese año eximía de permiso e impuestos a los vehículos pequeños de menos de 200 cm³. La fábrica quedó destruida en un bombardeo de Bremen en octubre de 1944; en septiembre de 1949 se creó Goliath-Werk GmbH como filial independiente dentro del grupo Borgward, y la marca se disolvió en 1961 por la quiebra. En lo técnico, Goliath fue pionera de la inyección directa en motores de dos tiempos, que según las fuentes consultadas reducía el consumo en torno a un tercio respecto a la carburación.

GD 750 (1949-1955)

• Producción: desde abril de 1949 hasta 1955; se construyeron 30.093 unidades.
• Motor: dos tiempos de 396 cm³ y 13 PS a 4.000 rpm, con refrigeración por agua; opcionalmente 494 cm³, 16 PS y refrigeración por aire.
• Carga: hasta 750 kg, con tres ruedas y tracción trasera, a diferencia de competidores como el Tempo, que traccionaba delante.
• Precio de lanzamiento: 3.600 marcos para la versión de plataforma, en 1949.

Goli (1955-1961) y Express (1953-1961)

El Goli modernizó el GD 750. Llevaba un bicilíndrico de dos tiempos de 465 cm³ con 15 PS a entre 4.000 y 4.500 rpm y 34 Nm de par, refrigerado por agua desde 1957, con caja de cuatro marchas sin sincronizar. Cargaba entre 750 y 950 kg, llegaba a unos 60 km/h y, a plena carga, consumía unos 7,5 litros cada 100 km. Se produjeron solo 9.904 unidades, frente a las 30.093 del GD 750, lo que lo hace menos frecuente en el mercado.

El Goliath Express (1953-1961) fue el comercial de cuatro ruedas de la marca. No hemos verificado su ficha técnica; si te ofrecen uno, desconfía de las descripciones de anuncio y exige el documento.

La pregunta incómoda: qué categoría es en España

Un triciclo de mercancías de 750 kg plantea una duda que no hemos podido resolver con fuentes: cómo lo clasifica hoy la ITV, como vehículo de la familia de las motos de tres ruedas o como furgón ligero. De esa respuesta dependen el permiso de conducir, el calendario de ITV y hasta el impuesto de matriculación. No la des por hecha: antes de pagar, pregunta en una estación ITV y en un servicio técnico de vehículos históricos cómo clasificarían tu unidad concreta con su ficha.

La cuenta de la edad

El RD 892/2024 pide 30 años desde la fabricación o matriculación y que el tipo haya dejado de producirse. En septiembre de 2026, un GD 750 de 1949 a 1955 tiene entre 71 y 77 años, un Express de 1953 a 1961 entre 65 y 73 y un Goli de 1955 a 1961 entre 65 y 71. Todos superan los 60: como históricos clasificados, están exentos de la ITV periódica, y la exención se aplica sin anotarla en la tarjeta ITV, según lo publicado por DEKRA.

Qué revisar antes de comprar

• Variante del motor: 396 o 494 cm³ en el GD 750; refrigeración por agua o por aire. La placa y la documentación deben coincidir con lo que lleva.
• Año y refrigeración: según la ficha, el Goli lleva refrigeración por agua a partir de 1957. Si te ofrecen uno anterior, pregunta qué refrigeración monta y cómo consta en la documentación.
• Motor de dos tiempos: pide ver el arranque en frío y fíjate en el humo y en la compresión. No tenemos una lista documentada de averías y no la inventamos.
• Documentos: el Fahrzeugbrief original o la Zulassungsbescheinigung Teil II y la baja en Alemania. Sin ellos, la clasificación se complica: consulta antes con un servicio técnico de vehículos históricos.
• Dónde verlos: la marca Goliath figuraba en el encuentro de Hagen de 2001 y en el de Pliening (Múnich) de 2016, junto a DKW y BMW.

Impuestos y uso real

Dentro de la UE no hay arancel ni DUA. Si te vende un particular, pagas ITP (modelo 620, del 3 al 8 %; Galicia, 3 %) sobre el valor real, así que guarda el anuncio y comparables; si vende un profesional, IVA de origen o régimen de margen, nunca ambos. Si tu unidad es un N1 no afecto a actividad económica, el impuesto de matriculación depende de las emisiones de CO2; en un vehículo de los años cincuenta sin ese dato, pide a tu gestor que lo confirme con la Agencia Tributaria antes de matricular.

En el uso, el reglamento permite la exposición estática, la publicidad y los rodajes, dentro de 96 días de circulación al año, y prohíbe el transporte público de mercancías. Un desfile o un evento encajan; una ruta de reparto, no. Un puesto de venta ambulante es una actividad económica: confírmalo con la DGT antes de planificarlo.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos Goliath GD 750 se fabricaron?

Según la ficha consultada, 30.093 unidades entre abril de 1949 y 1955. Del Goli se hicieron 9.904 entre 1955 y 1961.

¿Qué motor lleva el Goliath GD 750?

Un dos tiempos de 396 cm³ y 13 PS, con refrigeración por agua, o de 494 cm³ y 16 PS, con refrigeración por aire.

¿Hay que pasar la ITV con un Goliath histórico?

Si está clasificado como histórico y tiene más de 60 años, como todos los GD 750 y Goli, está exento de la ITV periódica. Puedes hacerla voluntariamente.

Conclusión

Un Goliath es una compra pequeña con preguntas grandes: la categoría en España, la documentación y la variante del motor. Si las resuelves antes de pagar, tendrás un vehículo muy vistoso para exposiciones y eventos, y una ITV que no te dará trabajo.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.