Atego frigorifico: importar un camion de transporte alimentario desde Europa

Que es un camion frigorifico ATP

La normativa ATP (Acuerdo sobre Transportes Internacionales de Mercancias Perecederas) regula los vehiculos que transportan alimentos a temperatura controlada. Un camion frigorifico ATP lleva una caja isotermica certificada y un equipo de frio que mantiene la temperatura entre -20 y +12 grados segun la clase (FRC, FNA, etc.). El certificado ATP tiene una validez de 6 anios desde la fabricacion de la caja y se renueva cada 3.

Equipos de frio mas comunes en Atego

• Carrier Supra 850/950/1150: autonomo, diesel, muy extendido en Europa.
• Thermo King T-600R/T-800R: compresor autonomo de alta capacidad.
• Zanotti Zero: equipo electrico para reparto urbano de ultima milla.
• Frigoblock FK25: funcionamiento por toma de fuerza del motor del camion.

Validez del ATP al importar

El certificado ATP emitido en otro pais de la UE es valido en Espana sin necesidad de rehomologacion, siempre que no haya caducado. Al matricular el vehiculo en Espana, se solicita el reconocimiento del ATP en la Direccion General de Transportes del Ministerio. Si el ATP ha caducado, hay que pasar una inspeccion en estacion autorizada antes de poder transportar alimentos.

Precios de Atego frigorifico en Europa

• Atego 1224 L frigorifico (2019-2021): 32 000-48 000 EUR en Alemania.
• Atego 818 frigorifico (2018-2021): 26 000-38 000 EUR en Paises Bajos.
• Atego 1530 L frigorifico (2020-2022): 45 000-60 000 EUR en Francia.
• En Espana, las mismas unidades cuestan entre un 20 y un 30 por ciento mas.

Puntos clave antes de comprar

• Comprobar las horas de motor del equipo de frio (maximo 10 000-15 000 h antes de revision mayor).
• Verificar la estanqueidad de la caja isotermica y el estado de las juntas de puertas.
• Confirmar la fecha de caducidad del ATP y si cubre la clase que necesitas.
• Revisar el historial de mantenimiento del equipo Carrier o Thermo King.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.