Atego vs IVECO Eurocargo: comparativa para distribucion e importacion

Motor y potencia

• Atego: motor OM 934 de 5,1 l (4 cilindros) con 156, 175 o 238 CV. Turbo con geometria variable y SCR.
• Eurocargo: motor Tector 5 de 4,5 l (4 cil.) con 160, 190 o 210 CV, o Tector 7 de 6,7 l (6 cil.) con 251 o 279 CV.
• El Atego ofrece mejor par a bajas revoluciones en la version de 238 CV; el Eurocargo tiene la opcion de 6 cilindros para cargas mayores.

Consumo y costes de explotacion

En pruebas independientes, el Atego 1224 (238 CV) consume entre 18 y 22 l/100 km en ciclo mixto. El Eurocargo ML120E25 (251 CV) se situa entre 19 y 24 l/100 km. La diferencia de 1-2 litros cada 100 km se traduce en 1 500-3 000 EUR anuales para un camion que recorre 60 000 km al anio.

Cabina y ergonomia

• Atego ClassicSpace: cabina corta, funcional, buen acceso. BigSpace anade litera.
• Eurocargo: cabina unica mas ancha, con mejor insonorizacion de serie.
• Ambos ofrecen suspension neumatica del asiento del conductor y climatizador.

Valor residual e importacion

El Atego mantiene mejor valor residual que el Eurocargo en el mercado europeo: una unidad de 2019 con 200 000 km conserva entre el 45 y el 55 por ciento de su precio de nuevo, frente al 38-48 por ciento del Eurocargo. Esto significa que el Eurocargo es mas barato de comprar, pero el Atego pierde menos valor con el tiempo.

Cual importar

Si priorizas consumo, valor residual y red de talleres Mercedes en Espana, el Atego es la mejor opcion. Si buscas precio de compra mas bajo y necesitas un motor de 6 cilindros para cargas pesadas en terreno ondulado, el Eurocargo Tector 7 es competitivo. En ambos casos, importar desde Alemania o Italia ofrece ahorros de 4 000 a 8 000 EUR frente al mercado espanol.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.