¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guia - Mercedes Actros

Actros 2545 6x2 frigorifico: importar para transporte refrigerado

El Actros 2545 6x2 es una de las configuraciones mas demandadas para distribucion frigorifica en Europa. Importar un rigido o chasis-cabina con equipo de frio puede ahorrar miles de euros, pero exige cumplir la normativa ATP espanola. Aqui te explicamos todo el proceso.

20 de agosto de 2026 7 min de lectura

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Guía principal: homologar un camión importado en España

Actros 2545 6x2: caracteristicas tecnicas

El 2545 monta el motor OM 471 de 449 CV con un eje trasero tandem 6x2 de eje trasero direccional. Su MMA de 25 toneladas y distancia entre ejes larga lo hacen ideal para caja frigorifica de 9,6 m. El chasis bajo facilita la carga y descarga en muelles. La suspension neumatica integral asegura estabilidad con carga parcial.

Precios en Europa

Chasis-cabina 2545 MP4 (2014-2018): 28 000-40 000 EUR en Paises Bajos o Belgica.
Rigido con caja frigorifica Carrier/Thermo King montada: 38 000-60 000 EUR.
Equivalente en Espana: 10 000-15 000 EUR mas caro de media.

Equipo de frio: que verificar

Marca y modelo del grupo de frio (Carrier Supra, Thermo King T-Series).
Horas de funcionamiento del motor de frio: por debajo de 15 000 h es aceptable.
Certificado ATP vigente: imprescindible para transporte de alimentos.
Espesor del aislamiento: minimo 60 mm de poliuretano en paredes.

Homologacion ATP en Espana

El certificado ATP emitido en otro pais UE es valido en Espana durante su periodo de vigencia (6 anos inicial, renovable cada 3). Si ha caducado, necesitaras una inspeccion en estacion ATP autorizada (coste 300-600 EUR). Tramita la transferencia del certificado en la Direccion General de Transportes.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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