Eurocargo vs Atego vs TGL: comparativa de camiones medios para importar

Motorizaciones comparadas

• Eurocargo: Tector 4 (4,5 L, 160-210 CV) y Tector 7 (6,7 L, 250-320 CV). Par motor generoso desde bajas revoluciones.
• Atego: OM 934 (5,1 L, 156-231 CV) y OM 936 (7,7 L, 238-299 CV). Motor con fama de longevidad y bajo consumo.
• TGL: D0834 (4,6 L, 150-220 CV) y D0836 (6,9 L, 250-290 CV). Compartido con la gama TGM, buena relacion peso-potencia.

Consumo y costes operativos

En el segmento de 12 toneladas, el Atego suele registrar 1-2 litros menos cada 100 km que el Eurocargo en autopista. En ciudad, las diferencias se reducen. El TGL se situa entre ambos. Sin embargo, el Eurocargo compensa con intervalos de mantenimiento mas largos (hasta 45 000 km en Euro VI) y recambios mas economicos.

Precio de compra en Europa

• Eurocargo 120E28 (2019, 200 000 km): 30 000-40 000 EUR.
• Atego 1224 (2019, 200 000 km): 34 000-45 000 EUR.
• TGL 12.250 (2019, 200 000 km): 32 000-42 000 EUR.
• El Eurocargo es sistematicamente el mas asequible de los tres en el mercado de ocasion.

Red de servicio en Espana

Mercedes-Benz tiene la red mas extensa con mas de 120 talleres oficiales. IVECO cuenta con unos 80 puntos de servicio. MAN tiene presencia mas limitada, concentrada en grandes nucleos. Para un camion importado que trabajara en rutas nacionales, la red de asistencia es un factor critico a considerar.

Veredicto para importacion

Si priorizas precio de adquisicion y coste de recambios, el Eurocargo es la mejor opcion. Si valoras el consumo y la red de talleres, el Atego justifica el sobrecoste. El TGL es un buen termino medio. Los tres se importan con el mismo procedimiento y coste administrativo, asi que la decision depende de las prioridades operativas de cada flota.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.