Cómo traer un autocar de Alemania a España: quién lo conduce, con qué matrícula y con qué seguro

1. Quién lo conduce

Conducir un vehículo de transporte de viajeros de más de nueve plazas exige el permiso de conducción de la clase correspondiente (categoría D o D1 según el vehículo). Si el traslado lo hace un conductor profesional, dependerá de la relación con la empresa que tengas que acredite la formación de conductor profesional (CAP) u otra habilitación, según el caso; consulta con tu asesor si ese traslado, sin pasajeros y con el vehículo aún sin matricular en España, la exige. No improvises: un conductor sin el permiso adecuado invalida el seguro y te expone a sanciones.

• Puedes contratar un conductor especializado en traslados de vehículos pesados o de autocares.
• Puedes pedir al vendedor que ofrezca el traslado como servicio, algo habitual cuando el vendedor es una empresa de venta de autobuses usados.
• Si vas a conducirlo tú mismo o alguien de tu equipo, revisa permiso, cansancio y tiempos de descanso, y que el vehículo tiene el tacógrafo en funcionamiento.

2. Con qué matrícula

Un vehículo alemán vendido para su exportación no puede seguir circulando con la matrícula anterior de forma indefinida. En Alemania existe la matrícula de exportación (Ausfuhrkennzeichen), que se solicita en la oficina de matriculación (Zulassungsstelle) y que va ligada a un seguro específico de exportación con una vigencia limitada. Los plazos, los requisitos de la baja del vehículo y el importe dependen de cada oficina y de la aseguradora, y los debes confirmar allí. En cualquier caso, esta matrícula sirve para el traslado y no para operar con pasajeros.

3. Con qué seguro

• El seguro debe cubrir al vehículo concreto y el trayecto completo, incluido el paso por otros países si hay ruta con varios.
• Comprueba si cubre al conductor que va a hacer el traslado, con su nombre en el contrato.
• Aclara qué ocurre si hay una avería o un accidente en ruta y quién asume la asistencia, la grúa o la repatriación.

4. Qué papeles lleva en el viaje

• Factura y contrato de compraventa con los datos del vendedor: si es profesional, número de IVA para la operación intracomunitaria.
• Documentación del vehículo (ficha de matriculación y COC o equivalente).
• Documentación del seguro y de la matrícula de exportación.
• Los papeles del conductor: permiso de conducir y, si se le exigen, otras habilitaciones.

Los impuestos, aparte

El traslado no cambia la fiscalidad. En una compra dentro de la UE, si el vendedor es un profesional, la operación se somete a IVA; si es un particular, se paga el ITP (modelo 620), nunca los dos. El impuesto de matriculación (IEDMT) no se aplica a los autocares M2 y M3 según el artículo 65.1.a) de la Ley 38/1992, pero conviene verificar en la ficha que la categoría real del vehículo es M2 o M3. Si el autocar viene de un país no comunitario, el arancel depende de la partida arancelaria (consulta el TARIC o a un agente de aduanas), el IVA es del 21 % vía declaración de aduanas (DUA) y nunca se paga ITP.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.