Tiempos de conducción y descanso en servicios discrecionales: lo que cambió en 2024 y qué implica al comprar un autocar

A qué vehículos se aplica

El Reglamento (CE) 561/2006 se aplica al transporte de viajeros en vehículos con capacidad para más de nueve personas, incluido el conductor, y por tanto a cualquier autocar o microbús M2/M3 que importes. Con tacógrafo obligatorio a bordo, el control de los tiempos no es una opción: se comprueba en carretera y en la inspección de la empresa. Existen excepciones, como algunos servicios regulares de recorrido corto, que no son las del alquiler con conductor; confirma con tu asesor si tu servicio entra en alguna.

Los límites que siguen igual

• Conducción diaria: 9 horas, ampliables a 10 horas un máximo de dos veces por semana.
• Conducción semanal: 56 horas como máximo.
• Conducción en dos semanas consecutivas: 90 horas como máximo.
• Pausa tras un periodo de conducción de cuatro horas y media.

Qué introdujo el Reglamento (UE) 2024/1258

El Reglamento (UE) 2024/1258 modificó el 561/2006 con normas específicas para el transporte discrecional de viajeros en autobús y autocar, y entró en vigor en mayo de 2024. Según las fuentes sectoriales consultadas, sus dos novedades más relevantes son:

• Pausas más flexibles: se permite, en servicios discrecionales, sustituir la pausa habitual por dos pausas de al menos quince minutos, con las condiciones que fija el propio reglamento.
• Regla de los 12 días ampliada: un conductor que realiza un único servicio discrecional puede aplazar el descanso semanal hasta doce periodos consecutivos de 24 horas, siempre que antes del viaje haya tomado un descanso semanal regular y que después respete los descansos semanales posteriores que exige la norma. Antes esta posibilidad se limitaba a determinados servicios internacionales.

Hay condiciones adicionales, por ejemplo para la conducción nocturna, y la exigencia de llevar a bordo la documentación que acredite el servicio (la hoja de ruta). No las reproducimos todas porque el detalle exacto debe leerse en el texto del reglamento o consultarse a un asesor antes de programar un viaje largo.

Cómo condiciona esto la compra del autocar

• Tacógrafo: comprueba en el anuncio y en la ficha qué generación de tacógrafo lleva y cuándo se calibró por última vez. Tras la matriculación en España, el tacógrafo de un vehículo importado se verifica y se calibra en un taller autorizado.
• Confort del conductor: en viajes con conductor único o doble, la cabina, la visibilidad y las ayudas a la conducción influyen en la seguridad. No es un lujo: es lo que te permite usar todas las horas disponibles.
• Autocares con litera para descanso de conductor: si vas a hacer rutas largas con dos conductores, puede compensar buscar unidades con espacio de descanso; comprueba en la ficha de origen que esa reforma está homologada.
• Planificación: más flexibilidad legal no elimina el límite físico. Cuenta los conductores que necesitas antes de comprometerte con contratos de viajes largos.

Datos que no damos

No damos aquí cuantías de sanciones ni plazos de conservación de los datos del tacógrafo, porque cambian por infracción y por norma y no queremos que tomes decisiones con una cifra genérica. Consúltalas con tu asesor de transporte o con la Inspección de Transportes.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.