Traer tu camión de Alemania: conducirlo tú mismo o contratar un portacoches, y cómo cambia el seguro

Opción 1: conducir el camión con matrícula de exportación

Si conduces tú mismo (o un conductor de confianza) el camión desde Alemania, necesitas la matrícula de exportación temporal y el seguro de responsabilidad civil asociado a ella, tal y como explicamos en nuestro artículo sobre el seguro durante el traslado. Esta opción es más barata en costes directos de transporte, pero traslada a ti el riesgo de una avería en ruta, muchas horas de conducción y, salvo que contrates una póliza adicional a todo riesgo para el trayecto, el riesgo de daños propios al vehículo si sufre un accidente.

Opción 2: contratar un portacoches o transportista especializado

Si prefieres no asumir esas horas de conducción ni el riesgo del trayecto, puedes contratar a una empresa de transporte especializada que lleve tu camión sobre un portacoches. En este caso, tu vehículo pasa a ser mercancía transportada por un tercero, y es el seguro de responsabilidad del porteador (con los límites del Convenio CMR que explicamos en nuestro artículo sobre seguro de mercancías) el que responde si el camión sufre daños durante el trayecto.

El valor declarado importa, y mucho, en el portacoches

Como el límite de responsabilidad del CMR se calcula por kilogramo de peso y no por el valor real del vehículo, un camión de peso considerable pero de alto valor de compra puede quedar infracubierto si algo sale mal durante el transporte. Antes de contratar el portacoches, pregunta expresamente si el transportista ofrece una declaración de valor superior para el vehículo (con el correspondiente coste adicional) o si conviene contratar un seguro de transporte específico ad valorem para esa operación.

Comparativa rápida entre ambas opciones

• Conducir tú mismo: coste directo más bajo, pero asumes horas de conducción, cansancio y el riesgo de avería o accidente en ruta.
• Portacoches: coste de transporte más alto, pero el riesgo del trayecto lo asume el transportista bajo su propio seguro, salvo el margen que deje el límite del CMR si no se declara un valor mayor.
• Para camiones de importe elevado o piezas únicas (semirremolques especiales, maquinaria sobre chasis), el portacoches con declaración de valor suele ser la opción más prudente.
• Para vehículos de valor moderado y buen estado mecánico, conducirlo con la matrícula de exportación suele ser la opción más económica si cuentas con un conductor experimentado.

Un tercer factor: la distancia y el número de vehículos

Si importas un único camión, el cálculo suele decantarse por comparar el coste del billete de vuelta del conductor frente al precio del portacoches. Si importas varios vehículos a la vez, agrupar el transporte en un portacoches múltiple suele salir más a cuenta por unidad que desplazar a varios conductores, además de reducir el riesgo agregado del trayecto.

Truckalyze: importadores de vehículos industriales

En Truckalyze somos importadores de vehículos industriales. Te ayudamos a decidir entre conducción propia o portacoches según tu caso, y coordinamos la declaración de valor con el transportista cuando conviene ampliarla.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.