Documentación para transportar por carretera un vehículo importado

Opciones para trasladar el vehículo a España

Existen tres formas principales de trasladar un vehículo comercial desde el país de compra hasta España. La primera es conducirlo con una matrícula de tránsito o de exportación emitida por el país de origen. La segunda es transportarlo en un portavehículos o camión grúa, lo que elimina la necesidad de matrícula temporal pero añade un coste de transporte significativo, especialmente para vehículos pesados de categoría N2 y N3. La tercera opción, menos conocida, es utilizar una matrícula española de turista o de tránsito temporal que permite circular durante un período limitado antes de la matriculación definitiva. La elección depende del tipo de vehículo, la distancia, el presupuesto disponible y tu experiencia conduciendo vehículos comerciales de gran tonelaje por autopistas europeas. Para furgonetas y vehículos ligeros, conducirlo con matrícula de tránsito es la opción más económica y habitual.

Matrícula de tránsito en Alemania: Kurzzeitkennzeichen

La matrícula de tránsito alemana, conocida como Kurzzeitkennzeichen (matrícula de corta duración), permite circular con el vehículo durante un máximo de cinco días a partir de la fecha indicada en la placa amarilla. Para obtenerla necesitas presentar en la Zulassungsstelle del distrito donde compras el vehículo un seguro de responsabilidad civil válido para la matrícula temporal (eVB-Nummer), tu pasaporte o DNI, el Fahrzeugbrief del vehículo y el resultado de la última inspección técnica si el vehículo la ha pasado recientemente. El coste total de la matrícula temporal, incluyendo las placas y las tasas administrativas, ronda los sesenta a noventa euros. Es fundamental que el seguro temporal cubra la circulación en todos los países de tránsito entre Alemania y España, incluyendo Francia, y que la cobertura sea suficiente según la normativa de cada Estado por el que circularás.

Seguro de transporte: coberturas obligatorias

• Seguro de responsabilidad civil obligatorio con cobertura mínima en todos los países de tránsito de la UE.
• Carta verde internacional (Green Card) que acredita la cobertura del seguro en cada país: aunque no es obligatoria entre países de la UE, se recomienda llevarla.
• Seguro de asistencia en carretera que cubra las averías mecánicas durante el traslado, especialmente importante en vehículos usados de más de cinco años.
• Seguro de daños propios (todo riesgo) opcional pero recomendable si el valor del vehículo supera los treinta mil euros.

Documentación obligatoria durante el trayecto

Durante el traslado del vehículo comercial por carretera, debes llevar en la cabina una serie de documentos que las autoridades de tráfico de cualquier país de tránsito pueden solicitar en un control rutinario. En primer lugar, el permiso de conducir del conductor, que debe ser de la categoría correspondiente al vehículo: B para furgonetas hasta 3.500 kg de MMA, C1 para vehículos entre 3.500 y 7.500 kg, y C para vehículos de más de 7.500 kg. En segundo lugar, la documentación original del vehículo que acredite la propiedad: contrato de compraventa o factura y permiso de circulación del país de origen o certificado de baja. En tercer lugar, la póliza de seguro o la carta verde que acredite la cobertura de responsabilidad civil. Y en cuarto lugar, la documentación de la matrícula de tránsito temporal si el vehículo circula con placas provisionales.

Requisitos adicionales para vehículos pesados

Si el vehículo comercial que trasladas tiene una MMA superior a 3.500 kg, se aplican requisitos adicionales derivados de la normativa europea de transporte por carretera. El conductor debe portar la tarjeta de cualificación profesional (CAP) si está realizando un transporte profesional, aunque para el traslado del propio vehículo tras la compra esta exigencia puede no aplicar dependiendo de la interpretación de la autoridad de cada país. También necesitarás respetar los tiempos de conducción y descanso del Reglamento CE 561/2006 si el vehículo supera las 7.500 kg de MMA, lo que implica llevar un tacógrafo operativo o un registro manual de horas. En Francia, los vehículos de más de 3.500 kg de MMA están sujetos a peajes específicos para pesados y a restricciones de circulación en determinadas fechas y horarios que debes consultar antes de planificar la ruta.

Qué hacer si el vehículo se avería en ruta

Una avería durante el traslado de un vehículo comercial importado puede convertirse en un problema logístico y económico considerable si no estás preparado. Lo primero es activar el seguro de asistencia en carretera, que debe cubrir no solo la grúa sino también los gastos de estancia del conductor y, en su caso, el reenvío del vehículo a un taller autorizado. Si la avería ocurre en Francia, puedes contactar con la SANEF o la ASF según la autopista donde te encuentres para solicitar asistencia. En Alemania, el ADAC ofrece asistencia en carretera incluso a no socios mediante pago directo. Es importante que conserves todos los justificantes de los gastos derivados de la avería, ya que pueden ser deducibles fiscalmente si el vehículo se destina a una actividad profesional. Si la reparación no es viable en ruta, la alternativa es contratar un portavehículos o una grúa de largo recorrido que traslade el camión hasta un taller en España.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.