Solaris Urbino 18 electric: articulado de 18 y 18,75 m, qué mirar

Qué es el Urbino 18 electric y por qué mirarlo aparte

El Solaris Urbino 18 electric es la versión articulada de la familia eléctrica de Solaris, fabricada en Polonia. Según la Wikipedia inglesa, se ofrece con 18.000 mm o, en la versión alargada, con 18.750 mm de longitud, 2.550 mm de ancho y una altura de 3.300 o 3.480 mm. La capacidad declarada llega a 110 pasajeros (37 sentados) en la configuración clásica y a 135 en la nueva generación, según el interior. Es un vehículo de otra categoría de problemas que el de 12 metros: más masa, tres ejes, más batería y más tiempo de recarga.

La oferta de segunda mano es muy reducida: el modelo se presentó como tercera generación en el InnoTrans de Berlín de septiembre de 2014 y la mayoría de los articulados siguen en las flotas de las grandes ciudades. Según la misma fuente, las entregas se concentran en Alemania (53 unidades), Bélgica (25, en Bruselas), Polonia (18), Rumanía (16), España (5, en Barcelona) y Luxemburgo (3). Son cifras de una fecha que la página no precisa, así que tómalas como un orden de magnitud y no como un censo actual.

El límite legal en España: 18,75 metros

Aquí está lo que más confunde. El anexo IX del Reglamento General de Vehículos fija dimensiones distintas según el tipo de vehículo, y no hay que mezclar el autobús articulado con el vehículo articulado de mercancías (tractora más semirremolque), que tiene su propio límite de 16,50 m. En la tabla de dimensiones máximas autorizadas (en el texto de la Orden PRA/499/2017; no hemos podido confirmar si la Orden PJC/780/2025 retoca este punto, así que contrasta con el anexo IX consolidado), los autobuses articulados pueden medir 18,75 m. Los rígidos de dos ejes llegan a 13,50 m y los de más de dos ejes, a 15,00 m.

Dos consecuencias prácticas. Primera: tanto la versión de 18,00 m como la de 18,75 m caben en el límite, pero esta última lo agota, así que cualquier carrocería añadida o reforma de longitud dejaría la unidad fuera de norma. Segunda: la tabla fija una masa máxima de 28 t para un autobús articulado de tres ejes. Con baterías pesadas, pide la ficha técnica y compara la masa máxima autorizada de esa unidad con ese valor; nosotros no hemos cotejado la masa de cada versión del Urbino y no la damos por buena. La anchura máxima es 2,55 m, justo la del Urbino.

Baterías y motores del articulado

• Motor: motor central asíncrono TSA TMF 35-44-4 de 240 kW en las generaciones tercera y cuarta, con el ZF AVE 130 como opción en la cuarta, según la Wikipedia inglesa.
• Primeras baterías: de 90 kWh de iones de litio en la tercera generación, con variantes citadas de 120 kWh (Hamburgo) y 125 kWh (Barcelona). Con capacidades así de pequeñas, el autobús solo cumple un servicio largo si se recarga con frecuencia: confirma cómo se cargaba.
• Módulos actuales: según Sustainable Bus, hasta ocho módulos en el de 18 m y opciones NMC, LFP y LTO, con el módulo High Energy 100 de 102,9 kWh por módulo.
• Carga: enchufe, pantógrafo e inducción (sistema Primove en las primeras unidades alemanas).

El programa de sustitución de baterías de Solaris incluye el Urbino 18 electric (tres articulados en el primer proyecto de 20 autobuses de MPK Kraków, según electrive), de modo que una unidad con batería agotada no tiene por qué ser un descarte. Lo que no hemos podido verificar es el precio ni la garantía de esa reposición: pídelos por escrito.

Qué revisar antes de comprarlo

• Junta articulada y fuelle: desgaste y estanqueidad del fuelle, holguras de la articulación y estado de las placas del giro.
• Reparto de masas: pide la ficha con las masas por eje y comprueba que las básculas de la unidad respetan los límites del RGV para tres ejes.
• Batería: informe de salud (SoH) y de ciclos de Solaris o de un taller autorizado; en los techos de un articulado hay muchos módulos y conviene revisar la refrigeración.
• Sistema de carga: confirma si lleva enchufe, pantógrafo o ambos y qué potencia admite, porque la recarga de un articulado exige cargadores bien dimensionados.
• Garantías: nada se transmite al nuevo propietario sin confirmación por escrito de la marca.

Importación e impuestos

Desde la UE no hay arancel ni DUA; necesitas el COC, la documentación del país de origen y la factura. La ITV de un M3 es anual hasta los cinco años y semestral desde entonces (RD 920/2017, art. 6). El IEDMT no se aplica: los autobuses M2 y M3 son un supuesto de no sujeción (art. 65.1.a) 2.º de la Ley 38/1992), no una exención, y el modelo 576 previo lo confirma tu gestor. Vende un profesional: IVA del país de origen o margen, o adquisición intracomunitaria si compras con NIF-IVA válido. Vende un particular: ITP, modelo 620, del 3 % al 8 % según la comunidad. Nunca ambos. Al ser eléctrico de baterías, corresponde la etiqueta Cero emisiones.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto puede medir un autobús articulado en España?

Según el anexo IX del RGV, 18,75 m. No lo confundas con los 16,50 m del vehículo articulado de mercancías.

¿Qué masa máxima tiene un articulado de tres ejes?

La tabla del anexo IX fija 28 t para un autobús articulado de tres ejes. Comprueba la masa de la ficha de tu unidad frente a ese valor.

¿Hay Urbino 18 electric en España?

Según la Wikipedia inglesa, hay cinco en Barcelona, con baterías de unos 125 kWh. Es un dato de una fecha sin precisar, así que contrástalo con el operador.

¿Se puede renovar la batería?

Solaris tiene un programa de sustitución que incluye el articulado. El precio y la garantía no son públicos.

Conclusión

El Urbino 18 electric exige más rigor que el 12 m: la longitud de 18,75 m agota el límite del RGV, la masa de tres ejes debe cuadrar con los 28 t de la tabla y las baterías de las primeras generaciones son pequeñas. Si los tres puntos encajan y tu cochera carga bien un articulado, puede ser una buena compra.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.