Irizar ie bus: el autobús eléctrico vasco, qué revisar al importarlo

Qué es el ie bus y de dónde viene

El Irizar ie bus es el autobús urbano eléctrico de Irizar e-mobility, el área de movilidad eléctrica del grupo Irizar, una empresa vasca fundada en 1889 con sede en Ormaiztegi. Se construye en la planta de Aduna, en Gipuzkoa. Su nueva generación se presentó en Busworld Europe, en Bruselas, el 15 de noviembre de 2019, y sustituyó a la anterior serie i2e con menos peso, más capacidad de pasajeros, baterías de nueva generación y más autonomía gracias a la regeneración de frenada.

Para el importador tiene un matiz curioso: es un producto español que se ha vendido mucho fuera. La prensa especializada ha recogido entregas de diez ie bus a la Rheinbahn de Düsseldorf en 2020 o la entrada en servicio de unidades en Londres en 2024. Si aparece uno de ocasión en la UE, el camino es una importación intracomunitaria; si sale del Reino Unido, el tratamiento cambia (lo vemos abajo).

Longitudes, baterías y carga según el fabricante

• Longitudes: 10, 12, 15 y 18 metros en la generación presentada en 2019.
• Batería de esa generación: 350 kWh y hasta 250 km en condiciones óptimas; hay configuraciones de 12 m con 430 kWh citadas con unos 220 km.
• Carga: entre 50 y 600 kW, por enchufe en cochera o por pantógrafo en el techo para carga ultrarrápida.
• Nueva versión de octubre de 2025: presentada en Busworld Bruselas, con hasta 510 kWh en los modelos de 10 y 12 m y hasta 714 kWh en el articulado de 18 m, carga en corriente continua de hasta 600 kW y 350 km de autonomía declarada para los tres modelos.
• Motor: síncrono central de 185 kW nominales en los modelos de 10 y 12 m y 285 kW en el articulado.
• Clase: la versión de 2025 puede registrarse como urbano estándar o como interurbano de clase II.

Hay que distinguir cifras de generaciones distintas: 350 kWh y 250 km no son lo mismo que 510 kWh y 350 km. Un anuncio que cite 350 km sobre una unidad de 2019 debería hacerte sospechar.

Qué revisar antes de comprarlo

• Generación y kWh reales: pide la ficha técnica y el número de bastidor, y pregunta a Irizar e-mobility por la configuración de batería y pantógrafo.
• Sistema de carga: confirma si lleva pantógrafo y de qué tipo, y si tu cochera admite la potencia de hasta 600 kW; una unidad con pantógrafo sin infraestructura compatible pierde su ventaja.
• Informe de batería: lectura del SoH y ciclos por un taller oficial, y garantía transferible por escrito (no hemos localizado un dato público contrastado).
• Cámaras en lugar de espejos y aviso acústico: el ie bus de 2019 ofrece cámaras retrovisoras opcionales y sistema acústico AVAS conforme al Reglamento 138 de la CEPE; comprueba qué lleva tu unidad.
• Puertas y volante: si viene del Reino Unido, el puesto de conducción y las puertas están pensados para circular por la izquierda; consulta con la ITV y con tu autoridad de transporte si puede matricularse y operar antes de comprar.

Importación e impuestos

Desde otro país de la UE no hay arancel ni DUA; necesitas la matrícula de origen, el COC y la factura, y después la ITV en España. Un autobús M3 pasa la ITV cada año hasta los cinco años y cada seis meses después (Real Decreto 920/2017, art. 6). Si el autobús procede de fuera de la UE, el arancel depende de la partida TARIC, hay que añadir el 21 % de IVA a través del DUA y nunca corresponde ITP.

En el IEDMT, los autobuses M2 y M3 son un supuesto de no sujeción (art. 65.1.a) 2.º de la Ley 38/1992), no una exención; tu gestor debe confirmar el modelo 576 previo a la matrícula. Desde la UE, si vende un profesional la operación lleva IVA del país de origen o régimen de margen; si vende un particular, ITP (modelo 620, del 3 % al 8 %; Galicia, 3 %). Nunca se aplican ambos. Al ser eléctrico de baterías, le corresponde el distintivo de Cero emisiones, y las ayudas cambian por convocatoria: consúltalas sin dar por hecha ninguna cuantía.

Preguntas frecuentes

¿Dónde se fabrica el Irizar ie bus?

En la planta de Irizar e-mobility en Aduna, Gipuzkoa, según la presentación de la generación de 2019.

¿Qué carga admite?

Entre 50 y 600 kW, por enchufe en cochera o por pantógrafo en el techo. La versión de octubre de 2025 anuncia hasta 600 kW en corriente continua.

¿Se puede importar un ie bus del Reino Unido?

Es una importación desde fuera de la UE: arancel según la partida TARIC, 21 % de IVA por DUA y nunca ITP. Además hay que consultar si un vehículo de conducción a la derecha puede matricularse y operar; no lo damos por hecho.

¿Hay ie bus de segunda mano?

Muy pocos. La generación actual es de 2019 y las unidades de ocasión salen de flotas. Pide historial completo y un informe de batería antes de negociar.

Conclusión

El Irizar ie bus ofrece longitudes de 10 a 18 m y una carga de hasta 600 kW, pero hay que distinguir entre generaciones. Antes de importar uno, confirma ficha, batería, garantía y país de origen.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.