MAN Lion's City E: 10, 12 y 18 metros, batería y carga en cochera

Qué es el Lion's City E y qué modelo elegir

El MAN Lion's City E es el autobús urbano eléctrico de MAN Truck & Bus. Su producción en serie empezó en la segunda mitad de 2020, tras pruebas de campo ese mismo año en Hamburgo, Múnich y Wolfsburgo. La gama se articula en tres longitudes: el Lion's City 12 E, de 12 metros; el Lion's City 18 E, articulado de 18 metros; y el Lion's City 10 E, más corto, de algo menos de 10,6 metros.

El concepto que MAN defiende es la carga en cochera con conector CCS, frente a la carga de oportunidad con pantógrafo. Es una decisión con consecuencias prácticas: si tu depósito tiene cargadores de corriente continua, el Lion's City E se integra con naturalidad; si tu explotación depende de recargas rápidas en terminal, conviene verificar qué opciones de carga lleva esa unidad concreta.

Cifras del fabricante por versión

• Lion's City 12 E: batería de 480 kWh. Un único motor central sobre el eje trasero con entre 160 y 270 kW.
• Lion's City 18 E: batería de 640 kWh, con ocho packs en el techo, y dos motores en el segundo y el tercer eje que suman entre 320 y 480 kW.
• Autonomía: MAN declara unos 200 km de forma fiable a lo largo de toda la vida útil de las baterías, y hasta 270 km en condiciones favorables.
• Carga: entre 100 kW de potencia media para cargar el solo en menos de tres horas y el articulado en menos de cuatro, con un máximo de 150 kW.
• Lion's City 10 E: entre cuatro y cinco módulos de 80 kWh (320-400 kWh) de química NMC, motor síncrono central de 160 kW continuos y 240 kW de pico, par de 2.100 Nm desde 900 rpm y carga CCS2 de hasta 150 kW con protocolo ISO 15118. Unos 80 pasajeros (27 sentados y unos 50 de pie) y cerca de una tonelada menos de peso que el de 12 m con la batería máxima.

Las cifras de autonomía son del fabricante y varían con el perfil de línea, la temperatura y la climatización. Sustainable Bus informó de que el 10 E se presentó en 2023 en el UITP de Barcelona con más de veinte unidades pedidas entre Suiza y Alemania, y electrive anunció en junio de 2025 una presentación del 10 E con baterías de nueva generación: si buscas esa longitud, pregunta qué generación monta la unidad.

Qué revisar antes de comprar uno usado

• Longitud y batería exactas: con el número de bastidor, confirma módulos, kWh y motor. Una unidad de 480 kWh y otra de 10 E con 320 kWh no se comportan igual.
• Informe de estado de la batería: pide lectura del SoH y ciclos acumulados hecha por un taller oficial.
• Garantía: no hemos encontrado un dato público contrastado de la garantía de batería del Lion's City E; solicítala por escrito al vendedor o a MAN.
• Conector y cargador: verifica CCS2 y que tu cargador de cochera admite la potencia de hasta 150 kW que declara MAN.
• Uso previo: una unidad que ha cubierto una línea corta de ciudad no es comparable a una usada cerca de los 270 km de su límite.
• Documentación: COC, ficha técnica, historial de revisiones y justificación de que la unidad no tiene cargas pendientes.

Importación e impuestos desde Alemania

Entre países de la UE no hay arancel ni DUA. Necesitas la documentación de matriculación del país de origen, el COC y la factura, y después la ITV en España. Para un autobús M3, la inspección es anual hasta los cinco años y semestral a partir de los cinco (Real Decreto 920/2017, art. 6).

Como autobús M2/M3, el Lion's City E se considera un caso de no sujeción al IEDMT (art. 65.1.a) 2.º de la Ley 38/1992) y no de exención; tu gestor debe confirmar la gestión previa del modelo 576. El IVA o el ITP dependen de quién vende: profesional, IVA del país de origen o régimen de margen; particular, ITP (3-8 % según la comunidad; Galicia, 3 %); nunca los dos a la vez. Al ser eléctrico de baterías, tiene derecho al distintivo de Cero emisiones. En cuanto a segunda mano, el mercado es estrecho: la producción de serie es de 2020, por lo que los usados más antiguos tienen pocos años y suelen salir de las propias flotas.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos kWh tiene cada versión?

El 12 E declara 480 kWh y el 18 E, 640 kWh. El 10 E utiliza entre cuatro y cinco módulos de 80 kWh, es decir, 320-400 kWh. Confirma siempre la cifra de la unidad concreta.

¿Se carga con pantógrafo?

El concepto del Lion's City E es la carga en cochera mediante CCS. Si necesitas pantógrafo, verifícalo en la ficha de esa unidad en lugar de darlo por hecho.

¿Qué autonomía real puedo esperar?

MAN habla de 200 km de forma fiable durante toda la vida útil de la batería y de hasta 270 km en condiciones favorables. Plantea el servicio con margen y prueba la línea real antes de firmar.

¿Hay garantía de la batería?

No hemos localizado un dato público contrastado para este modelo. Pide la garantía de la batería por escrito y su transferibilidad antes de comprar de segunda mano.

Conclusión

El Lion's City E destaca por su carga CCS en cochera y por una gama en tres longitudes con cifras claras de MAN. En el mercado de ocasión, lo decisivo son el informe de batería, la garantía por escrito y que tu cargador sea compatible.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.