Transportar una barra de pulverización de 36 a 40 metros: ancho, plegado y permisos especiales

Del ancho de trabajo al ancho de transporte

Las barras de pulverización de un Amazone Pantera, un Horsch Leeb GS o un Amazone UX se pliegan en dos, tres o cuatro tramos mediante cilindros hidráulicos, replegándose hacia atrás y hacia arriba hasta situarse dentro o muy cerca del ancho del propio chasis del pulverizador. Un pulverizador autopropulsado con barra de 40 metros de trabajo suele quedar, plegado, en un ancho de transporte de 2,55 a 3 metros, dentro o en el límite de lo que permite circular sin autorización complementaria en la mayoría de los países de tránsito. Es importante verificar la cota de transporte exacta del modelo concreto, ya que varía según el fabricante y el número de tramos de plegado.

Cuándo hace falta autorización de transporte especial

En España, un conjunto que supere los límites estándar orientativos —más de 3 metros de ancho, 4,5 metros de altura o 45 toneladas de masa máxima autorizada— necesita una Autorización Complementaria de Circulación (ACC), tramitada a través de TRAZA, la plataforma telemática de la DGT. La mayoría de los pulverizadores autopropulsados plegados no superan estos límites y pueden circular por cuenta propia (autopropulsados) o transportarse en plataforma estándar (arrastrados) sin autorización especial, salvo modelos concretos de depósito muy grande o barra excepcionalmente ancha que sí puedan superar el límite de 3 metros incluso plegados.

Autopropulsado: ¿rueda por su cuenta o va en plataforma?

A diferencia de un tractor, un pulverizador autopropulsado tiene una velocidad máxima de diseño limitada (habitualmente entre 25 y 40 km/h) y unas ruedas de gran diámetro poco adecuadas para recorrer distancias largas de forma autónoma. En la práctica, el traslado de más de 1.500 km desde Alemania hasta España casi siempre se hace en plataforma o góndola de plataforma baja, tanto por eficiencia como para proteger los neumáticos especiales de tratamiento (habitualmente más estrechos y de mayor diámetro que los de un tractor convencional) del desgaste de la carretera.

Precauciones específicas de carga

• Plegado completo verificado en origen: confirmar antes de la carga que ambas mitades de la barra están correctamente plegadas y bloqueadas mecánicamente, no solo sostenidas por el sistema hidráulico.
• Vaciado del depósito: el depósito principal y el de agua limpia deben viajar completamente vacíos, tanto por peso como por normativa de transporte de restos de producto fitosanitario.
• Protección de boquillas y sensores: las boquillas antigoteo y los sensores de las barras (Weed-IT, GPS de sección) son elementos delicados que conviene proteger específicamente durante la carga y el amarre.
• Altura total con la cabina: en autopropulsados de gran altura libre al suelo, la altura total del conjunto sobre la plataforma de transporte puede acercarse al límite de 4 metros; hay que verificarlo antes de planificar la ruta, especialmente si incluye túneles o pasos elevados con gálibo limitado.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.