Neumáticos de invierno en un camión nórdico: Suecia frente a España

Suecia: invierno obligatorio para los pesados, con o sin nieve

Según Transportstyrelsen, la norma general sueca exige neumáticos de invierno entre el 1 de diciembre y el 31 de marzo cuando hay condiciones de invierno, es decir, nieve, hielo, aguanieve o escarcha en cualquier parte de la vía. Para los camiones y autobuses pesados, y sus remolques, la obligación es distinta: del 10 de noviembre al 10 de abril deben llevar neumáticos de invierno o equipo equivalente, sin importar el tiempo, y todos los neumáticos deben tener al menos 5 mm de profundidad de dibujo en ese periodo (3 mm en el resto de vehículos).

La página lista como marcados válidos el pictograma 3PMSF, M+S y sus variantes, POR (profesional todoterreno, solo vehículos pesados) y los neumáticos con clavos (dubbdäck), que se pueden usar del 1 de octubre al 15 de abril.

España: lo que dice el RGV

El anexo VII del Reglamento General de Vehículos fija una profundidad mínima de ranura principal de 1,6 mm para M1, N1, O1 y O2, y de 1,0 mm para M2, M3, N2, N3, O3 y O4. Dicho de otro modo, un neumático con 3 o 4 mm sería ilegal en Suecia en pleno invierno y perfectamente reglamentario aquí.

La misma norma define los neumáticos especiales como los de nieve con homologación específica (marcado M+S, M&S o M.S junto con el pictograma 3PMSF) y los profesionales todoterreno (M+S con POR). Con el texto modificado por la Orden PJC/528/2026 (BOE del 29 de mayo de 2026, en vigor desde el 30), los vehículos de más de 3.500 kg deben llevar neumáticos 3PMSF o POR como mínimo en el eje de dirección y en los ejes motores, pero solo para cumplir las restricciones de movilidad invernal. Fuera de las zonas y periodos de restricción se admiten neumáticos distintos entre ejes.

Otras dos reglas del anexo interesan a quien compra usado: los neumáticos especiales deben tener un índice de velocidad igual o superior a la velocidad máxima prevista del vehículo (o no inferior a 160 km/h si este es más rápido), y el resculturado solo se permite en los de vehículos de más de 3,5 t marcados con la palabra Regroovable o el símbolo ∪.

Qué significa para un camión comprado en Suecia

• Las fechas no coinciden. Un camión sueco que sale de allí en pleno invierno lleva neumáticos de invierno por obligación; uno que te venden en verano puede llevar otro juego. Pregunta cuál y mídelo.
• La profundidad mínima es muy distinta. Un neumático con 3 o 4 mm vale en España, pero el comprador que lo sustituye por neumáticos nuevos debe descontarlo de la oferta: pídele al vendedor la medición de cada neumático.
• Los remolques cuentan. La regla sueca incluye los remolques; revisa el marcado y el desgaste de los del semirremolque, no solo los de la tractora.
• Los clavos merecen una consulta. En el RGV ni en el Reglamento General de Circulación que hemos revisado aparece una mención expresa a los neumáticos con clavos; antes de montarlos o circular con ellos en España, consúltalo con la DGT o con tu estación de ITV.

Cadenas y neumáticos especiales en el RGV

El RGV recoge que, cuando sea obligatorio o recomendado el uso de cadenas u otros dispositivos antideslizantes, se colocarán sobre al menos una rueda motriz a cada lado del vehículo o bien se utilizarán neumáticos especiales. Es decir, un camión que trae 3PMSF o POR en los ejes adecuados puede cumplir la exigencia invernal sin cadenas, y uno con neumáticos sin ese marcado deberá montar cadenas u otro dispositivo autorizado, o cambiar de neumáticos.

Checklist de compra

• Lee el marcado en el flanco: 3PMSF, M+S y, en su caso, POR o la marca de clavos.
• Mide la profundidad de dibujo en todos los neumáticos (dirección, tracción y remolque) y anótala.
• Comprueba que los neumáticos no estén resculturados salvo que lleven la marca Regroovable o ∪.
• Verifica que el índice de velocidad de los neumáticos especiales no sea inferior al que figura en la ficha técnica.
• Suma el coste de sustitución al precio si piensas circular por zonas con restricciones invernales españolas.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo deben llevar un camión pesado neumáticos de invierno en Suecia?

Según Transportstyrelsen, del 10 de noviembre al 10 de abril los camiones y autobuses pesados y sus remolques deben llevar neumáticos de invierno o equipo equivalente, con al menos 5 mm de dibujo, sin que dependa del tiempo.

¿Puedo circular en España con los neumáticos de clavos de un camión sueco?

No hemos encontrado una mención expresa en el RGV ni en el Reglamento General de Circulación. Consulta a la DGT o a tu estación de ITV antes de montarlos o de circular con ellos.

¿Qué neumáticos hacen falta en España en una zona con restricción invernal?

Para vehículos de más de 3.500 kg, el RGV exige neumáticos 3PMSF o POR al menos en el eje de dirección y en los motores, solo en las zonas y periodos de restricciones de movilidad invernal.

Conclusión

Sobre el papel, los neumáticos de un camión sueco están pensados para un invierno más largo y estricto que el español. Conviene leer su marcado y medir su dibujo antes de cerrar el precio, y consultar la situación de los clavos antes de montarlos.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.