Euromodular en España: requisitos DGT para una tractora importada

Qué vehículos puede integrar un euromodular según la DGT

La DGT publica una tabla de módulos admitidos, y conviene compararla con la ficha técnica antes de comprar. Las unidades que contempla son:

• Camión con masa máxima superior a 12.000 kg (categoría N3).
• Tractocamión de categoría N2 o N3.
• Furgón con masa máxima superior a 12.000 kg (N3).
• Remolque o semirremolque de más de 10.000 kg de masa máxima (categoría O4).
• Máquina de servicios remolcada de categoría O4.

Además, los dollies (diábolos) cuentan como un módulo adicional dentro del conjunto. Dicho de otro modo, un semirremolque ligero que no llegue a 10.000 kg o una unidad que no encaje en esas categorías no aparece en la tabla de la DGT: verifícalo antes de pagar.

Equipamiento obligatorio del conjunto

Según la página de la DGT, todo conjunto euromodular debe cumplir, entre otros, los siguientes requisitos técnicos:

• Suspensión neumática o equivalente en los ejes motrices.
• Espejos o detectores del ángulo muerto.
• Sistema de aviso de abandono del carril o de asistencia al mantenimiento de carril.
• Sistema de detección de emergencia con frenado automático.
• Control electrónico de estabilidad.
• Vehículo motor homologado para la masa máxima del conjunto (72 t como máximo o la inferior que figure en su homologación).
• Dispositivo de acoplamiento homologado según el Reglamento ECE n.º 55.
• Equipamiento eléctrico, neumático y mecánico completo para remolcar.

Potencia mínima: 5 kW por tonelada

La potencia del vehículo motor debe ser al menos de 5 kW por tonelada de masa máxima en carga, con 6 kW por tonelada si circula por pendientes de más del 5 % y más de 1 km con más de 42 toneladas. Además debe poder arrancar con el pavimento mojado. Un conjunto de 60 t necesita por tanto 300 kW (6 kW/t: 360 kW en esas pendientes) y uno de 72 t, 360 kW (432 kW en pendientes). Como referencia, una tractora de 500 CV equivale a unos 368 kW: cumple los 5 kW/t incluso a 72 t, pero se queda corta de los 6 kW/t a esa masa. Son cálculos nuestros sobre la norma: para tu caso, lee los kW de la ficha y no los CV del anuncio.

Señalización y luces

• Dos señales luminosas V-2 o dispositivos de destellos ámbar en los extremos superiores delantero y trasero.
• Señal V-6 de vehículo largo y distintivo V-23 de contorno.
• Luces de cruce o de circulación diurna encendidas en carreteras convencionales.
• Los demás dispositivos que exige el Reglamento General de Vehículos.

Dónde y cuándo puede circular

El documento de la DGT con la red de itinerarios (actualizado el 5 de mayo de 2026) permite recorrer un máximo de 10 km por tramos que no figuren en la red, siempre que sea necesario para unir dos tramos de ella o llegar desde el origen o hasta el destino, y excluye de esos 10 km los tramos con circulación restringida o de alta siniestralidad. El titular del vehículo motor debe asegurarse de la viabilidad de todo el itinerario, sobre todo en los ramales de los enlaces, y de los gálibos inferiores a 4,5 m y túneles señalados por la Dirección General de Carreteras.

• Visibilidad: mínimo de 150 m hacia delante y hacia atrás.
• Carreteras de una sola calzada: circulación suspendida con fenómenos adversos, aviso rojo por viento (con carga) o naranja (sin carga) de la AEMET, y naranja o rojo por nieve o lluvia.
• Adelantamientos: prohibidos invadiendo el carril contrario en vías de una calzada, en rampas de pendiente igual o superior al 4 %, en viaductos de más de 150 m y en túneles.
• Velocidad: la del artículo 48 del Reglamento General de Circulación para camiones y tractocamiones.
• Mercancías: la carga no puede sobresalir de la proyección en planta de los vehículos, y no se transportan mercancías peligrosas que exijan los paneles naranja del ADR.

Qué mirar al importar una unidad nórdica

• Tractora: comprueba en la ficha que lleva frenado automático de emergencia, aviso de salida de carril, control de estabilidad y suspensión neumática en los ejes motrices. Una unidad antigua puede no llevarlos y no cumpliría.
• Potencia y homologación: mira los kW y la masa técnicamente admisible del conjunto.
• Acoplamientos: pide el marcado de homologación ECE n.º 55 del acoplamiento.
• Módulos: que el semirremolque y el dolly encajen en las categorías de la DGT.
• Carga prevista: si transportas troncos que sobresalen o mercancías ADR, este régimen no te sirve.

Preguntas frecuentes

¿Mi tractora sueca necesita frenado automático de emergencia para un euromodular?

Según la DGT, sí: el conjunto debe llevar detección de emergencia con frenado automático, además de control de estabilidad, aviso de abandono de carril y suspensión neumática en los ejes motrices. Comprueba la ficha de cada unidad.

¿Puedo llevar mercancías peligrosas en un euromodular?

El RGV prohíbe transportar las mercancías peligrosas que exijan paneles de señalización de peligro conforme al ADR, y además la carga no puede sobresalir de la proyección en planta de los vehículos.

¿Cuánta potencia necesita un conjunto de 60 toneladas?

Según la DGT, 5 kW por tonelada: 300 kW como mínimo, y 360 kW si circula por pendientes de más del 5 % y más de 1 km con más de 42 toneladas.

Conclusión

El régimen euromodular es práctico para quien tiene un tráfico fijo entre puntos de la red, pero exige unidades completas en equipamiento y potencia. Si compras una tractora o un dolly nórdico con esa idea, compara su ficha con esta lista antes de firmar.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.