¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · Autobuses y minibuses

Importar un autobús turístico Setra o Irizar desde Europa

Setra e Irizar fabrican algunos de los mejores autocares turísticos del mercado. Sus modelos de alta gama pierden valor rápidamente cuando las grandes flotas europeas renuevan, generando oportunidades de compra para operadores españoles que buscan calidad a buen precio.

21 de agosto de 2026 10 min de lectura

Importar un autobús turístico Setra o Irizar desde Europa

Setra vs Irizar: qué ofrece cada marca

Setra (grupo Daimler) destaca por el Setra 500 (S 515 HD, S 516 HDH) con ingeniería alemana, motorización Mercedes OM 471 Euro VI y cabina de alta gama. Irizar, fabricante vasco con planta en Ormaiztegi, ofrece el i6 y el i8 con chasis Scania o DAF, combinando diseño español con mecánica nórdica. Ambos son referencia en el segmento discrecional.

Dónde encontrar unidades de ocasión

Alemania y Austria para Setra: flotas de Flixbus, touroperadores y empresas municipales renuevan cada 6-8 años.
Francia y Bélgica para Irizar: muchos operadores turísticos franceses usan Irizar i6 sobre chasis Scania.
Portales especializados: BusStore.com, Mascus, Bus24.com y TruckScout24.

Precios orientativos en 2026

Un Setra S 515 HD Euro VI de 2018 con 400 000 km se encuentra desde 80 000 EUR. Un Irizar i6 de 2017 sobre chasis Scania K 410 ronda los 65 000-90 000 EUR. Los precios varían según equipamiento (WC, nevera, WiFi, pantallas) y estado de tapicería y carrocería.

Particularidades de homologación de autocares turísticos

Los autocares de más de 3,5 t requieren inspección técnica previa que incluye verificación del tacógrafo digital, limitador de velocidad (100 km/h), cinturones en todas las plazas y salidas de emergencia. Si el vehículo procede de una flota europea de línea regular, puede que no traiga cinturones individuales instalados, lo que obligará a una reforma antes de matricular.

Rentabilidad de la operación

Un autocar turístico nuevo de gama equivalente supera los 300 000 EUR. Importar una unidad de segunda mano con 5 años permite ahorrar entre un 60 y un 75 % sobre el precio de nuevo. Incluso sumando transporte, IVA, gestoría y posibles reformas, la operación es ampliamente rentable para operadores discrecionales.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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