Neptun: el mismo remolque con varias masas homologadas, cuál elegir

Guía principal: homologar un camión importado en España

Quién es Neptun y qué vende

Neptun Trailers es una marca de Sorelpol Sp. z o.o., empresa polaca creada en 1990 que forma parte del grupo francés Trigano, cotizado en la bolsa de París. Según su web, las oficinas están en Varsovia y la fábrica en Chwałkowo, cerca de Krobia. La propia empresa asegura tener más de un 25 % del mercado polaco y fabricar 40.000 remolques al año; otras páginas comerciales citan cuotas superiores, así que preferimos quedarnos con la cifra del fabricante.

La web agrupa su gama en líneas con nombre propio: Pratik, Pro, Rustik, Nordica, Trailwood, Bois, Multi, Moto, Navy, City, Kipper, Nordica Pro, LoadMax, Kipper Elite, Hobby y Nordica Elite. El buscador de producto filtra por masa total en seis tramos: de 0 a 550 kg, de 551 a 750, de 800 a 1.000, de 1.001 a 1.300, de 1.301 a 1.600 y de 1.601 a 2.700 kg. Es decir, su catálogo ligero se mueve entre el O1 más pequeño y el O2 de 2.700 kg.

Tres fichas, tres lecciones sobre la masa

• N07-236 Rustik: masa total de 750 kg con un eje frenado de 750 kg, ruedas 165/70 R13, caja interior de 2.360 x 1.290 x 400 mm, tara de 225 kg y carga útil de 525 kg. Es un O1 con freno, una combinación que desmiente la idea de que los remolques ligeros siempre van sin frenos.
• N13-253 Pro: el fabricante indica que se ofrece en versión de matriculación con 1.000, 1.200, 1.300 y 1.350 kg. Con 1.350 kg, la ficha da una carga útil de 1.068 kg, una caja interior de 253 x 129 x 45 cm, ruedas de 14 pulgadas, un eje y freno.
• N15-251 hl (Nordica Pro): plataforma de 2.510 x 1.485 x 300 mm disponible con masas de 1.100, 1.200, 1.300, 1.400 y 1.500 kg y eje frenado de 1.500 kg. Con 1.500 kg, la carga útil es de 1.152 kg.

Con esos números se deduce la tara: unos 282 kg para el N13-253 Pro en su versión de 1.350 kg (1.350 menos 1.068) y unos 348 kg para el N15-251 hl en su versión de 1.500 kg (1.500 menos 1.152). El código del modelo también orienta: N07, N13 y N15 parecen aludir a 750, 1.300 y 1.500 kg, pero el N13-253 se vende hasta 1.350 kg, de modo que el código no sustituye a la placa.

Por qué importa elegir bien la masa

La masa máxima autorizada de un remolque es el dato que gobierna casi todo en España. Con 1.000 kg, el N13-253 Pro ya es un O2: matrícula con letra R (RGV, art. 25.1), tarjeta ITV y, según el artículo 6 del RD 920/2017, ITV anual hasta los diez años. Pero la masa también decide el permiso: con un coche de 1.800 kg de MMA, el conjunto con un remolque de 1.000 kg suma 2.800 kg y basta el permiso B sin trámites adicionales, mientras que con 1.350 kg suma 3.150 kg, todavía por debajo de 3.500 kg. Con un coche de 2.300 kg, en cambio, la versión de 1.350 kg lleva el conjunto a 3.650 kg, la franja en la que hay que superar la prueba o formación del artículo 5.5 del RD 818/2009.

Reducir la masa homologada de un remolque para ahorrar permiso o tasas no es un trámite administrativo menor. Una modificación de los datos de la tarjeta ITV figura entre los grupos de reforma del anexo I del RD 866/2010 (grupo 11), y no es seguro que una masa distinta sea técnicamente posible en un ejemplar concreto. Si te interesa una versión determinada, cómprala con esa masa en la placa y en el certificado de conformidad, y no pienses en cambiarla después.

Cómo comprobar la masa del ejemplar que vas a comprar

• Placa del fabricante: anota la masa técnicamente admisible y la masa máxima autorizada; si la placa muestra dos cifras, pregunta cuál es la matriculada.
• Documento de matriculación del país de origen: debe indicar la misma masa que la placa y el anuncio.
• Certificado de conformidad: pídelo al vendedor; identifica la versión homologada de ese remolque.
• Eje y neumáticos: en la ficha del N15-251 hl, el eje es de 1.500 kg y los neumáticos 195/50 R13C; que la configuración real coincida con la ficha.
• Luces y freno: las lámparas multifunción van bajo el panel trasero en estos modelos; revisa su estado y el frenado si es una versión frenada.

Importación: lo esencial

Dentro de la Unión Europea no hay arancel ni DUA. Hay que obtener la tarjeta ITV española a través de la estación ITV y, si el remolque pasa de 750 kg, matricularlo. Al no llevar motor no está sujeto al impuesto de matriculación; el ITP o el IVA dependen de quién lo venda.

Preguntas frecuentes

¿Por qué un mismo remolque tiene varias masas homologadas?

El fabricante habla de versiones de matriculación y lo ofrece como flexibilidad para el cliente. La razón técnica concreta (tipo de eje, freno o neumáticos) no la detalla en las fichas que hemos consultado, así que pregúntala al distribuidor.

¿Un Neptun de 750 kg lleva frenos?

El N07-236 Rustik sí: la ficha indica un eje frenado de 750 kg. Los remolques O1 pueden llevar o no freno de inercia. La categoría depende de la masa máxima autorizada, no del sistema de frenado.

¿Puedo pedir que me bajen la masa para evitar la matrícula?

No es una vía segura. Los datos de la tarjeta ITV se modifican por el procedimiento de reformas del RD 866/2010 y no todos los ejemplares admiten esa modificación. Elige desde el principio la versión que necesitas.

Conclusión

La flexibilidad de Neptun obliga a una comprobación extra: en un mismo modelo conviven remolques con tratamientos administrativos distintos. Compara siempre la placa, el documento de origen y el certificado de conformidad, y calcula el permiso y la ITV con la masa que realmente figure en ellos.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.